WASHINGTON – Ein vom US-Senat diskutierter Infrastrukturgesetzentwurf in Höhe von 1 Billion US-Dollar enthält eine Bestimmung, die die US-Regulierungsbehörden anweist, eine passive Technologie vorzuschreiben, um betrunkene Fahrer am Starten von Fahrzeugen zu hindern und jährlich mehr als 10.000 Todesfälle abzuwenden.
Seit mehr als 15 Jahren untersuchen Autohersteller und andere potenzielle technologische Lösungen, um etwa ein Drittel der jährlichen Verkehrstoten in den USA zu bewältigen, an denen behinderte Fahrer beteiligt waren.
Der Gesetzesvorstoß hat die Unterstützung der Interessengruppe Mütter gegen betrunkenes Fahren, der Autoversicherungsbranche und einiger Alkoholhandelsverbände gewonnen.
Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sagte letztes Jahr in einer Studie, dass Alkoholerkennungssysteme, die behindertes Fahren verhindern, jährlich mehr als 9.000 Leben retten könnten.
Laut einer Studie aus dem Jahr 2010 kosteten Todesfälle durch Trunkenheit am Steuer den Vereinigten Staaten 44 Milliarden US-Dollar an wirtschaftlichen Kosten und 210 Milliarden US-Dollar an umfassenden gesellschaftlichen Kosten. US-Polizeibehörden verhaften jährlich etwa 1 Million Menschen wegen alkoholbedingten Fahrens, sagte IIHS.
Es bleiben jedoch Fragen, ob die Technologie für eine breite Anwendung genau genug ist und welche übernommen werden würde.
Im Jahr 2019 teilte der Gesetzgeber Reuters mit, dass Autohersteller Geräte verwenden könnten, die den Blutalkoholspiegel eines Fahrers durch Berühren des Lenkrads oder des Motorstartknopfs bestimmen würden, oder Sensoren installieren könnten, die den Atem oder die Augenbewegungen eines Fahrers passiv überwachen würden.
Der Gesetzentwurf würde verlangen, dass das US-Verkehrsministerium innerhalb von drei Jahren einen Technologiesicherheitsstandard festlegt – und dann den Autoherstellern mindestens weitere zwei Jahre Zeit gibt, um ihn einzuhalten – solange die neuen Anforderungen „vernünftig, praktikabel und angemessen“ sind.
Der Gesetzentwurf besagt, dass die Abteilung dem Kongress Bericht erstatten muss, wenn die Aufsichtsbehörden nicht innerhalb von 10 Jahren neue Sicherheitsregeln festlegen.
Einige verurteilte betrunkene Fahrer müssen Atemtestgeräte verwenden, die an einer Zündsperre angebracht sind, bevor sie ihre Fahrzeuge starten.
Der Senatsentwurf spezifiziert die Technologie nicht, sagte aber, dass sie “passiv die Leistung eines Fahrers eines Kraftfahrzeugs überwachen muss, um genau zu erkennen, ob dieser Fahrer möglicherweise beeinträchtigt ist”.
Von den 36.096 Verkehrstoten im Jahr 2019 kamen schätzungsweise 10.142 Menschen bei alkoholbedingten Verkehrsunfällen ums Leben.
Die National Highway Traffic Safety Administration und Autohersteller haben ein System erforscht, das die Atmung eines Fahrers abtastet, während eine andere Technologie den Blutalkoholspiegel unter der Hautoberfläche misst, indem ein Infrarotlicht durch die Fingerspitze des Fahrers gestrahlt wird.
Im Jahr 1974 verabschiedete der Kongress ein Gesetz zur Aufhebung der obligatorischen Sicherheitsgurtverriegelung bei Automobilen. Die Regierung hatte angeordnet, dass Fahrzeuge, die nach August 1973 verkauft wurden, den Fahrer anschnallen müssen, bevor sie gestartet werden konnten.