„Harte staatliche Eingriffe – wie der Vorschlag Kaliforniens, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu verbieten – schränken die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher ein und verletzen die Freiheiten der Amerikaner“, sagte der republikanische Abgeordnete John Joyce.
Das Weiße Haus stellte fest, dass der Kongress Kalifornien vor mehr als 50 Jahren die Befugnis erteilt hatte, die Emissionen von Fahrzeugen zu regulieren, jedoch keine Vetodrohung ausgesprochen hatte. Die Biden-Regierung hat sich wiederholt geweigert, die Festlegung eines Datums für den Ausstieg aus dem Verkauf von Autos und Lastwagen mit Verbrennungsmotor zu befürworten.
Der frühere Präsident Donald Trump, der die republikanische Präsidentschaftskandidatur für 2024 anstrebt, hat der Biden-Regierung wiederholt vorgeworfen, sie wolle ein Ende von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erzwingen.
Im Rahmen eines EPA-Vorschlags zur Senkung der Fahrzeugemissionen werden die Automobilhersteller voraussichtlich bis 2030 60 Prozent Elektrofahrzeuge und bis 2032 67 Prozent produzieren, um den Anforderungen gerecht zu werden, verglichen mit 5,8 Prozent der im Jahr 2022 verkauften US-Fahrzeuge, die Elektrofahrzeuge waren.
Die kalifornischen Null-Emissions-Vorschriften werden die smogverursachende Umweltverschmutzung durch leichte Nutzfahrzeuge bis 2037 um 25 Prozent reduzieren.
Die Vorschriften schreiben vor, dass bis 2026 35 Prozent der verkauften Neuwagen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV), Elektrofahrzeuge oder Wasserstoff-Brennstoffzellen sein müssen. Dieser Anteil wird bis 2030 auf 68 Prozent und bis 2035 auf 100 Prozent steigen.
Insgesamt 17 Bundesstaaten haben sich darauf geeinigt, die kalifornischen Elektroauto-Regeln zu übernehmen.
Die CARB-Verordnung würde es Autoherstellern ermöglichen, bis 2035 bis zu 20 Prozent PHEVs mit einer rein elektrischen Reichweite von mindestens 50 Meilen zu verkaufen.