LONDON – Der Last-Mile-Transportanbieter B-On unter der Leitung des ehemaligen BMW-Vorstandsmitglieds Stefan Krause plant, auf seiner Übernahme des Elektro-Lieferwagenherstellers StreetScooter Engineering aufzubauen.
Krause erzählt Automotive News Europa Seine nächsten Ziele sind die Aufnahme eines Herstellers von elektrischen dreirädrigen Transportern und die Entwicklung eines Pkw für „städtische Mobilität“.
Krause, der zwischen 2002 und 2008 Finanzvorstand von BMW und dann Leiter des globalen Vertriebs war, hatte auch Spitzenpositionen bei der Deutschen Post, der Deutschen Bank und den US-Elektrofahrzeug-Startups Canoo, Faraday Future und Fisker inne.
B-On, früher bekannt als Odin Automotive, kaufte im Januar die StreetScooter-Van-Familie, geistiges Eigentum, Werkzeuge und den Vertrag mit dem Hersteller Neapco von der Deutschen Post. Fast acht Jahre nach dem Kauf des deutschen Startups im Jahr 2014 beschloss die Deutsche Post, sich aus dem Transportergeschäft zurückzuziehen.
B-On wird den Haupttransporter Work L von StreetScooter, seinen größeren Bruder, die Gigabox, und die dreirädrigen Transporter nutzen, um ein globales Unternehmen aufzubauen, das sich auf den Verkauf von Lieferlösungen für die letzte Meile konzentriert, sagte Krause am Rande der Londoner MOVE 22 Urban Mobility Show.
Der Name StreetScooter wird nicht auf den Fahrzeugen verwendet.
Während Krause das von B-On gekaufte Dreiradunternehmen nicht nannte, bestätigte Automotive News Europe separat, dass es sich um Kyto Ventures mit Sitz in Hongkong https://www.kytoventures.com/ handelte.
Die Fahrzeuge im Rikscha-Stil werden in einer Fabrik in Indonesien hergestellt, sagte Krause.
Die Deutsche Post stieg in das Geschäft mit Elektrotransportern ein, nachdem sie kein geeignetes Fahrzeug für eine emissionsfreie städtische Zustellung gefunden hatte.
Die Entscheidung, den StreetScooter zu bauen, ärgerte bekanntlich den ehemaligen Volkswagen-Konzernchef Matthias Müller, der hinterfragte, warum die Deutsche Post nicht zuerst VW gefragt habe.
Die Deutsche Post hat mit Ford zusammengearbeitet, um eine XL-Version des StreetScooter auf Basis des Transporters Transit zu bauen, aber im Jahr 2020 kündigte das Logistikunternehmen an, die Produktion von StreetScootern bis Ende des Jahres wegen zu hoher Kosten einzustellen.
Die Deutsche Post setzte die Produktion des StreetScooter jedoch bis 2022 fort.
B-On hat einen Vertrag, den Logistikriesen und seine Tochtergesellschaft DHL jährlich mit einer festgelegten Anzahl von Transportern zu beliefern. Krause lehnte es ab, zu sagen, wie viele, aber die Zahl wird auf etwa 3.000 pro Jahr geschätzt.