“Wir glauben einfach, dass wir mehr eingebettetes Wachstum haben, wir haben auch niedrigere Kosten und wir glauben, dass wir eine großartige Marke haben, die uns im Niedrigpreisbereich gut positioniert”, sagte Biffle.
Die Fluggesellschaft behauptet, es sei einzigartig unter Billigfluggesellschaften. Während Spirit eher überfüllte Märkte und weniger überfüllte Allegiant Air-Märkte bedient, ist Frontier gleichmäßiger verteilt. Die Fluggesellschaft sagte, sie habe die Flugzeuge jeden Tag mehr Stunden in Bewegung gehalten als die meisten anderen großen Fluggesellschaften und biete einige Flüge nur wenige Tage in der Woche an, um kleinere Städte bedienen zu können. Neben Denver ist Frontier in Orlando, Florida und Las Vegas stark vertreten.
Frontier behauptet auch, sparsamer als seine Kollegen zu sein, was hoffentlich umweltbewusste Verbraucher ansprechen wird.
Die Fluggesellschaft verdiente 2019 251 Millionen US-Dollar, bevor sie letztes Jahr fast genauso viel verlor. Das Unternehmen verfügt über liquide Mittel in Höhe von rund 1 Milliarde US-Dollar und beschäftigt rund 5.000 Mitarbeiter.
Die Deregulierung der US-Luftfahrtindustrie im Jahr 1978 ebnete den Weg für das Wachstum von Billigfluggesellschaften, die in der Regel direkte Punkt-zu-Punkt-Flüge häufig zu Sekundärflughäfen in Großstädten durchführen – ein Ansatz, der von Southwest entwickelt wurde. Diese Strategie erleichtert die effiziente Nutzung von Flugzeugen und Besatzungen und ermöglicht es den Fluggesellschaften, relativ günstige Tarife anzubieten. Das traditionellere Hub-and-Spoke-Modell von American, United und Delta ist teurer in der Wartung, aber einfacher zu züchten, sobald es etabliert ist.
Das Ultra-Low-Cost-Modell ist eine neuere Kreation, der der europäischen Ryanair häufig die Popularisierung zugeschrieben wird. Unternehmen, die es verwenden, sind viel aggressiver, wenn es darum geht, die Kosten niedrig zu halten und den Umsatz zu maximieren. Diese Fluggesellschaften nutzen ihre Flugzeuge in der Regel ein oder zwei Stunden mehr pro Tag als andere Fluggesellschaften und füllen immer mehr und kleinere Sitze in Flugzeuge. Sie berechnen auch viele Dienstleistungen, die selbst viele herkömmliche Billigfluggesellschaften im Ticketpreis enthalten, wie z. B. Sitzplatzauswahl oder gedruckte Bordkarten.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass größere Fluggesellschaften Frontier und seiner Art leicht den Boden abtreten. Im März kündigte beispielsweise United, das die meisten Flüge am Flughafen Denver durchführt, Pläne an, Dutzende von Nonstop-Flügen zwischen kleinen Städten des Mittleren Westens und einer Handvoll touristischer Ziele hinzuzufügen. Noch vor der Pandemie kopierten United und andere große Fluggesellschaften Ultra-Low-Cost-Unternehmen, indem sie niedrigere Tarife anboten und mehr Dienste in Rechnung stellten.