Bartz postet regelmäßig auf Reddit, Facebook und YouTube, einschließlich regelmäßiger Livestreams, bei denen er Kunden neue Informationen liefert, egal ob sie bei Long McArthur bestellt haben oder nicht, und Fragen aus dem ganzen Land beantwortet.
“Ich tue es nicht nur, um Verkäufe zu erzielen”, sagte Bartz. „Ich nehme wahrscheinlich fünf Anrufe pro Tag von Leuten entgegen, die bereits bei einem anderen Händler bestellt haben, der sie nicht zurückruft.
Einer der Chat-Kommentare eines Followers in einem kürzlich erschienenen Bartz-YouTube-Livestream lautete: „Ich kann es kaum erwarten, meinen Maverick bei euch zu bestellen. Ich habe ihn hier in Zentralkalifornien bei den Händlern gehabt.“
Bartz sagte, einige Händler hätten das Kundeninteresse am Maverick unterschätzt und hätten sich mehr auf andere heiße Ford-Produkte wie den erheblich teureren Bronco konzentriert. Die Navigation im Bestellprozess für den Maverick – zusätzlich zu den anderen neuen Produkten – erfordert einige zusätzliche Arbeit, sagte er.
“Ein Grund, warum ich einige Videos veröffentlichen wollte, war, dass viele Leute über den Prozess verwirrt waren”, sagte er. “Viele Kunden haben reserviert und nichts von ihren Händlern gehört.”
Aufgrund der Lagerkomplikationen aufgrund der Halbleiterknappheit sei Transparenz jetzt ein zentrales Thema, sagte er. Er sagt im Voraus, dass der kostenlose Versand nur erfolgt, wenn das Fahrzeug von Long McArthur finanziert wird, und erklärt, dass das Autohaus einen Teil des Geldes verwenden kann, das es durch die Vermittlung der Finanzierung erhält, um die Versandkosten zu decken. Das Autohaus hat auch Beziehungen zu Ford-Händlern in anderen Staaten, die ein Fahrzeug von der Fabrik erhalten und an einen Long McArthur-Käufer liefern.
Ende August teilte Bartz seinen YouTube-Followern mit, dass Ford den Bestand in Zukunft auf etwa 45-Tage-Niveau halten will, um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern. Das bedeutet in Zukunft mehr Custom-Builds und weniger Stock-Builds.
Wenn Kunden Reservierungen vornehmen, kann der Hersteller auch das Verbraucherinteresse messen – ein wichtiges Anliegen, da Ford eine Vielzahl neuer Elektrofahrzeuge auf den Markt bringt.
Fords erstes Mainstream-Elektrofahrzeug, der Mustang Mach-E, war letztes Jahr ein Testfall.
“Fords Absicht mit dem Mach-E war es, das nachzuahmen, was Tesla tat, in Bezug auf die Reservierung und den Bau pro Bestellung”, sagte Bartz. “Das hat bei Ford so gut funktioniert, dass sie das auch taten, als sie den Bronco auf den Markt brachten.” Ford stellt sowohl den kompakten Bronco Sport als auch den großen Bronco SUV her.