General Motors verzeichnete im ersten Quartal einen leichten Anstieg der Autoverkäufe in Nordamerika, der Betrieb wird jedoch weiterhin durch einen Mangel an Computerchips behindert.
GM gab am Donnerstag bekannt, dass es in den ersten drei Monaten des Jahres 642.250 Autos und leichte Lastwagen verkauft hat, ein Plus von nur 4 Prozent, obwohl sich die Verkäufe vor einem Jahr stark verlangsamten, als die Coronavirus-Pandemie Einzug hielt.
Im Gegensatz dazu verzeichnete Toyota Motor im Vergleich zum Vorjahr einen starken Absatzanstieg. Das japanische Unternehmen berichtete, dass der Umsatz in Nordamerika in den ersten drei Monaten des Jahres 2021 um 22 Prozent auf 603.066 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge gestiegen ist. Die Verkäufe im März waren ein Rekordhoch für diesen Monat.
Toyotas großer Sprung half ihm, den Ford Motor zu übertreffen, der ebenfalls vom Halbleitermangel betroffen war. Fords Umsatz stieg im ersten Quartal nur um 1 Prozent auf 521.334. Stellantis – das Unternehmen, das durch die Fusion von Fiat Chrysler und der französischen Peugeot SA gegründet wurde – meldete, dass der Umsatz in den USA im ersten Quartal um 5 Prozent gestiegen ist.
Sowohl Ford als auch GM verzeichneten erhebliche Umsatzsteigerungen bei einzelnen Kunden bei Händlern, während Umsatzrückgänge bei Flottenbetreibern wie Mietwagenfirmen und Regierungen gemeldet wurden.
GM und Ford mussten die Produktion in einer Handvoll Werken einstellen oder verlangsamen. GM hat auf die Herstellung einiger Fahrzeuge ohne Teile mit Computerchips zurückgegriffen, um diese Komponenten vor dem Verkauf zu installieren, wenn sich das Angebot verbessert.
In einer Erklärung hoffte GM, dass seine Strategie für den Bau von Autos ohne einige Komponenten dazu beitragen würde, „die stark erwartete Kundennachfrage im Laufe des Jahres schnell zu befriedigen“.
Dieser Ansatz beim Bau von Autos “unterstreicht die schlimme Natur” des Halbleitermangels, sagte Garrett Nelson, Analyst bei CFRA Research, in einem Bericht. “Eine der Schlüsselfragen ist, wie viel besser die Erholung der US-Autoverkäufe von hier aus sein kann.”
Der Chipmangel spiegelt sich in GMs ungewöhnlich niedrigem Lagerbestand von 334.628 Fahrzeugen wider. Das sind rund 76.000 weniger als zum Ende des vierten Quartals und die Hälfte der Fahrzeuge, die die Händler vor einem Jahr auf Lager hatten. Fords Lagerbestand war 56.100 niedriger als Ende 2020.
Der schwache Umsatz von GM beschränkte sich auf die Marke Chevrolet, deren Umsatz im ersten Quartal um 2 Prozent zurückging. Dies beinhaltete einen Umsatzrückgang von 13 Prozent bei seinem Silverado-Pickup in Originalgröße, der für das Unternehmen von entscheidender Bedeutung ist. Die Marken Buick, Cadillac und GMC verzeichneten im Quartal starke Umsätze.
Toyota meldete auch einen Umsatzrückgang bei seinem Full-Size-Pickup, der Tundra. Der Rückgang wurde jedoch durch starke Umsatzsteigerungen bei den Sport Utility Vehicles und Autos RAV4, Highlander und 4Runner der Luxusmarke Lexus mehr als ausgeglichen.
Ebenfalls am Donnerstag gab Honda Motor bekannt, dass der Absatz in Nordamerika im ersten Quartal um 16 Prozent auf 347.091 Fahrzeuge gestiegen war.