Das Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselmodelle soll 2030 in Kraft treten, neue Hybride erst ab 2035. Ein vollständiges Verbot von Benzin- und Dieselautos ist derzeit nicht geplant.
Laut Dorry Potter, einem Experten von National Scrap Car, „ist es jedoch immer schwer zu wissen, ob diese Ziele erreicht werden und ob das Verbot gelten wird“.
Frau Potter fügte hinzu: „Sie werden noch lange nach Einführung des neuen Autoverbots sowohl Benzin als auch Diesel kaufen können, sodass Fahrer, die nicht umsteigen wollen, weiterhin Benzin- und Dieselautos aus zweiter Hand kaufen werden Markt.”
Der Experte warnte auch, dass „den meisten Fahrern das Vertrauen fehlt, dass die Regierung in der Lage sein wird, bis 2035 eine ausreichende Infrastruktur für den Übergang zu vollständig elektrischen Fahrzeugen zu schaffen“.
Frau Potter erklärte: „Laut einer Studie der Royal Society of Chemistry haben Autofahrer immer noch das Gefühl, nicht genug Informationen zu haben, um eine fundierte Entscheidung über Elektroautos zu treffen und ob sie eines als nächstes Auto wählen sollten.
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Trotz der Pläne der britischen Regierung, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos bis 2030 und den Verkauf neuer Hybridautos bis 2035 zu beenden, beabsichtigen über ein Drittel (34 Prozent) nicht, im nächsten Jahrzehnt ein vollelektrisches Fahrzeug zu kaufen.
Entscheidend ist jedoch, dass fast die Hälfte (46 Prozent) das Gefühl hatte, nicht über genügend Informationen zu verfügen, um eine fundierte Entscheidung darüber treffen zu können, ob ihr nächstes Auto oder ihr nächster Van ein vollelektrisches Fahrzeug sein sollte oder nicht.
Trotz der wachsenden Dynamik hinter der Bewegung zur Reduzierung der CO2-Emissionen zeigten die Ergebnisse Widerstand gegen die vollständige Einführung von Elektrofahrzeugen, angetrieben von Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen eines unzureichenden Batterierecyclings, anhaltender Probleme mit der Reichweite und einem allgemeinen Mangel an zugänglichen Informationen.
Präsident Professor Tom Welton sagte: „Nachdem wir gehört haben, dass die Regierung ihre Infrastrukturstrategie für Elektrofahrzeuge verzögert, zeigt diese Studie, dass noch viel zu tun ist, um die breite Öffentlichkeit vollständig von den Vorzügen des Umstiegs auf vollelektrische Fahrzeuge zu überzeugen – aber mehr dringend, dass die Bemühungen zur Bereitstellung einer kritischen Infrastruktur sowohl zum Laden als auch zum Recycling von EV-Batterien eine Priorität der Regierung sein sollten.
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„Wir müssen den Informationsfluss rund um die Pläne der Regierung für den Übergang zu einem reinen Elektrofahrzeugnetz, das Ökosystem, um dies zu unterstützen, und die Fähigkeiten von Elektrofahrzeugen verbessern, die alle den Fahrern helfen können, fundierte Kaufentscheidungen zu treffen.
„Wir müssen eine angemessene Finanzierung sicherstellen, um die Batterietechnologie sowohl im Gebrauch als auch am Ende ihrer Lebensdauer zu verbessern.
„Dies wird nicht nur sicherstellen, dass Elektrofahrzeuge weiter fahren und länger halten, sondern auch die Kosten für die Speicherung von Strom im Netz senken, sodass wir erneuerbare Energien besser in das Stromsystem integrieren können.“
Weit über ein Drittel (40 Prozent) der Fahrer äußerten Bedenken, dass Elektrofahrzeuge negative Auswirkungen auf die Umwelt haben könnten, von denen über die Hälfte (57 Prozent) und 55 Prozent befürchten, dass es möglicherweise an Recyclingmöglichkeiten für Elektrofahrzeugbatterien mangelt sind besorgt über die Verknappung der natürlichen Ressourcen, die zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet werden.
Unterdessen würde ein Viertel (26 Prozent) der Befragten, die noch kein vollwertiges Elektrofahrzeug besitzen, sich eher dazu veranlasst fühlen, eines zu kaufen, weil es die Umwelt weniger belasten kann.
Dies folgt einem Drittel aller Befragten (32 Prozent), die erklärten, dass sie den Kauf eines Elektrofahrzeugs wahrscheinlich nicht in Betracht ziehen würden, wenn sie erfahren, dass ihre Batterien immer knappere und wertvollere Elemente enthalten und dass diese Batterien schwierig und energieintensiv zu recyceln sind und derzeit eingeschickt werden müssen im Ausland.
Fast zwei Drittel (63 Prozent) würden auch die britische Regierung dabei unterstützen, Unternehmen Mittel zur Verfügung zu stellen, um die Recyclinganlagen für gebrauchte Elektrofahrzeugbatterien in Großbritannien zu verbessern.
Professor Welton weiter: „Wir werden in den nächsten Jahrzehnten Berge von Lithium-Ionen-Batterien haben, die recycelt werden müssen, und wir dürfen diese wertvollen Ressourcen einfach nicht verschwenden – aus ökologischen und wirtschaftlichen Gründen. EV-Batterien enthalten wertvolle Elemente wie Lithium, Kobalt und Nickel – jetzt sollten wir planen, wie wir diese begrenzten Ressourcen wiederverwenden und die Umweltauswirkungen des Bergbaus minimieren können.
„Es ist leicht, sich Elektro- und Benzinfahrzeuge nur schwarz auf weiß vorzustellen, aber in Wirklichkeit wird Antriebstechnologie in jeder Form irgendwann in ihrem Lebenszyklus – von der Herstellung bis zur Entsorgung – in irgendeiner Form Umweltauswirkungen haben. Wir haben die große Chance, diese Auswirkungen erheblich zu verringern, indem wir die Nachhaltigkeit dieser Technologie in der Designphase verbessern. Entscheidend ist, dass dies mit einer Aufstockung der Mittel einhergehen sollte, um die Recyclinginfrastruktur für die Verarbeitung dieser Materialien hier im Vereinigten Königreich vorzubereiten.“