Ashok Divakaran, führender Anbieter von vernetzten und autonomen Fahrzeugen bei Deloitte, sagte, dass der zukünftige Business Case für ADRs sehr tragfähig sei, wenn man bedenke, wie die Technologie die Arbeitskosten auf der letzten Meile senken könne.
„Es gibt weitere Vorteile, darunter die Ermöglichung einer kontinuierlichen Verlagerung hin zum E-Commerce, die durch COVID angetriebene Nachfrage nach kontaktloser Lieferung, die Verringerung von Umweltverschmutzung und Staus in dicht besiedelten Gebieten und das Potenzial für eine anpassbare ‚On-Demand‘-Lieferung“, sagte Divakaran.
Laut Vijay ist Ottonomy aufgrund seiner einzigartigen ADR-Technologie gut positioniert, um eine wichtige Rolle bei Lösungen für die letzte Meile zu spielen.
„Eines der einzigartigen Merkmale der Technologie ist, dass sie vom ersten Tag an autonom ist, sodass wir die komplette Suite eines autonomen Autos haben, einschließlich 3D-Lidars, mehreren Kameras und Sicherheitssensoren – und all das läuft weiter Edge-Hardware auf diesen Robotern”, sagte er. „Die zweite Sache ist, dass diese Roboter so nahtlos sowohl im Innen- als auch im Außenbereich navigieren können.“
Divakaran glaubt, dass der Erfolg von Lieferrobotern durch die Beherrschung der komplexesten Anwendungsfälle, der Liefer- und Navigationsmechanismen sowie der unterstützenden Infrastruktur vorangetrieben wird.
Er sagte, die Fähigkeit, komplexe Anwendungsfälle für ADRs in dicht besiedelten städtischen Gebieten zu meistern, sei eines der wichtigsten Hindernisse für die breitere Einführung der Technologie.
„Dieses Szenario legt die Messlatte höher, um mit starkem Verkehr, komplexen Fahrbedingungen usw. umgehen zu können“, sagte Divakaran. „Damit steigen die Risiken entsprechend, aber auch der Tech-Reifegrad [primarily the AI] benötigt, nicht unähnlich dem eines ausgewachsenen autonomen Personenkraftwagens. Paradoxerweise sind es die komplexeren Anwendungsfälle, die auch das größte Wertversprechen bieten.“