Jaguar Land Rover hat sich mit dem Energiespeicher-Startup Allye Energy zusammengetan, um ein einzigartiges Batterie-Energiespeichersystem (BESS) zu entwickeln, das emissionsfreien Strom für unterwegs bietet.
Der innovative Allye MAX BESS nutzt sieben Second-Life-Batteriepakete für Range Rover und Range Rover Sport PHEV, die einfach aus den Fahrzeugen entnommen und ohne zusätzliche Bearbeitung in maßgeschneiderte Träger eingesetzt werden.
Jedes BESS kann bei voller Kapazität 270 kWh Energie speichern, genug, um einen durchschnittlichen britischen Haushalt fast einen Monat lang mit Strom zu versorgen.
Dies ist das erste BESS, das die Second-Life-Range-Rover-Batterien von JLR nutzt und bis zu neun Range Rover-PHEVs gleichzeitig laden kann. Es ist für einfaches Aufladen konzipiert, indem es an jedes CCS-fähige Fahrzeugladegerät angeschlossen wird und den gleichen Eingang wie das bestehende PHEV- und BEV-Produktportfolio von JLR nutzt.
Darüber hinaus ermöglicht die Multi-Input-Konnektivität über Powerlock-Verbindungen den Anschluss an erneuerbare Energien an festen oder netzunabhängigen Standorten.
Der MAX BESS kann Dieselgeneratoren ersetzen, die traditionell in der Automobilindustrie eingesetzt werden, um netzunabhängige Fahrzeugeinführungen, Veranstaltungen und Fahrzeugtests in abgelegenen Gebieten mit Strom zu versorgen. Das Technikteam von JLR ist das erste Unternehmen, das das neue BESS einsetzt und bei Tests des neuen Range Rover Electric, der noch in diesem Jahr auf den Markt kommen soll, emissionsfreien Strom liefert.
Ein typischer Dieselgenerator würde normalerweise 16 l Kraftstoff pro Stunde verbrauchen, was einer täglichen Gesamtmenge von 1,5 l entspricht.
Das BESS, das vom JLR-Ingenieurteam in mehr als 1.000 Teststunden eingesetzt wurde, wird jährlich mehr als 15.494 kg CO2 einsparen – das entspricht der Bewältigung von sieben Hin- und Rückflügen von London nach New York durch einen Passagier.
Mit einem Gewicht von weniger als 3,5 Tonnen kann das vielseitige BESS vollständig tragbar oder stationär sein und Energiespeicher für Einzelhändler oder JLR-Standorte bereitstellen. Dies würde es dem JLR-Netzwerk aus über 3000 Einzelhändlern ermöglichen, erneuerbare Energien wie Solarenergie besser zu nutzen und als Energiepuffer zu fungieren, um schnelles Laden dort zu unterstützen, wo die lokale Netzanbindung möglicherweise begrenzt ist.
Das Gerät wird auch für den Einsatz außerhalb von JLR kommerziell erhältlich sein.
Im Rahmen seiner Reimagine-Strategie investiert JLR 15 Milliarden Pfund in die Elektrifizierung durch den Aufbau eines umfassenden Ökosystems für Elektrofahrzeuge. Dazu gehört die Berücksichtigung des gesamten Lebenszyklus von Elektrofahrzeugbatterien, einem der neuen zirkulären Geschäftsmodelle, die JLR in der Energiespeicherung und darüber hinaus erforscht.
Eine praktische Anwendung des BESS bei der Entwicklung des Range Rover Electric sind die längeren Dauertests des Ingenieurteams an abgelegenen Geländestandorten, an denen nur Anschlüsse mit geringem Stromverbrauch verfügbar sind. Die Ingenieure können das BESS während des Tests über eine schwache Stromversorgung aufladen und die Energie dann per Schnellladung vom BESS an den Range Rover Electric übertragen, viel schneller als das direkte Laden des Fahrzeugs.
Auf diese Weise können die Tests in einem viel schnelleren Zeitrahmen abgeschlossen werden, als dies normalerweise möglich wäre.
Die nach höchsten Standards entwickelten Batterien von Jaguar Land Rover können auch in Niedrigenergiesituationen sicher eingesetzt werden.
Francois Dossa, Executive Director für Strategie und Nachhaltigkeit bei Jaguar Land Rover, sagte: „Bei unserer Reimagine-Strategie geht es darum, unsere Denkweise dahingehend zu ändern, dass wir zirkuläre statt lineare Geschäftsmodelle in Betracht ziehen. Diese Batterieinnovation und Partnerschaft mit Allye zeigt den Wert, den wir durch die Umnutzung von Batterien schaffen können.“ Durch die Wiederverwendung von Batterien, beispielsweise aus unseren Range Rover-Fahrzeugen, schaffen wir neuen Wert aus einem gebrauchten Gut, das sonst direkt dem Recycling zugeführt würde, indem wir sie länger nutzen und innovative Speicherlösungen für erneuerbare Energien bereitstellen.“
Reuben Chorley, Sustainable Industrial Operations Director bei Jaguar Land Rover, sagte: „Wir freuen uns, dass die Zusammenarbeit mit Allye Energy bei diesem Nachhaltigkeitsprojekt der nächsten Generation ein bedeutender Schritt zur Verwirklichung unserer Ambitionen für eine zirkuläre Lieferkette ist“, sagte ein Sprecher. „Developing Second.“ „Lebenslange Batterieprojekte wie dieses sind von entscheidender Bedeutung, wenn wir Nachhaltigkeit bei JLR verwirklichen und uns dazu bringen wollen, unser CO2-Netto-Null-Ziel bis 2039 zu erreichen.“
Allye, ein DeepTech-Start-up, ist führend bei der Entwicklung verteilter Energiespeicher am Netzrand und platziert Batterien als letzten Schritt, um Strom direkt an Verbraucher zu liefern.
Jonathan Carrier, CEO von Allye, sagte: „Unsere Zusammenarbeit mit JLR ist ein Beispiel für unser gemeinsames Engagement für nachhaltige Innovation und bringt uns einer Zukunft näher, die von sauberen Energielösungen angetrieben wird. Der Einsatz von Range Rover PHEV-Batterien im MAX unterstreicht Allyes agnostischen Integrationsansatz.“ Batterien verschiedener Modelle, mit unterschiedlichem Gesundheitszustand (SoH) und Zellchemie, um Effizienz und Nachhaltigkeit zu maximieren.
„Wir danken Andrew Whitworth und dem Team der Battery Business Unit bei JLR für ihr Engagement für die Innovation von Closed-Loop-Batterien. Wir freuen uns darauf, unsere Partnerschaft fortzusetzen und jeder JLR-Batterie die Chance zu geben, ein zweites Leben in der Energiespeicherung zu führen.“ “
Diese Initiative baut auf der zuvor angekündigten Zusammenarbeit mit Wykes Engineering Ltd auf, bei der gebrauchte Jaguar I-PACE-Batterien in einem der größten Energiespeichersysteme eingesetzt werden.
In Chelveston, Northamptonshire, in einem Park für erneuerbare Energien, ist das von Allye gebaute BESS das erste Mal, dass JLR vollständige Range Rover PHEV-Batterien für den Einsatz in Energiespeichersystemen wiederverwendet. Dies gilt als Vorläufer der Range Rover BEV-Batterien, die über die gleiche Modulstruktur verfügen.