“Die Gespräche sind robust”, sagte er. „Aber die Realität ist, dass die Kosten steigen und wir einen Weg finden müssen, beide Parteien wieder zusammenzubringen.“
Robert Bosch behielt seine Position Nr. 1 in der neuesten Ausgabe der Top-Lieferantenliste mit einem Umsatz von 49,14 Milliarden US-Dollar an Automobilhersteller weltweit im Jahr 2021.
Ebenso hat der kanadische Zulieferer Magna International Inc. mit Autoherstellern über Möglichkeiten gesprochen, finanziell ein besseres Gleichgewicht zu finden. Magna rangiert auf der diesjährigen Liste auf Platz 4 mit einem Umsatz von 36,2 Milliarden US-Dollar an Automobilhersteller weltweit.
„Wir setzen unsere Gespräche mit Kunden auf verschiedenen Ebenen fast täglich fort“, sagte Swamy Kotagiri, CEO von Magna, während eines Gesprächs mit Analysten im April.
Er sagte, Gespräche zwischen Magna, dem größten nordamerikanischen Autozulieferer, und Autoherstellern seien “offen und transparent”, aber manchmal “hart” gewesen.
„In Zukunft werden wir versuchen, die neue Wirtschaftslage in unseren Hauptmärkten in Nordamerika und Europa widerzuspiegeln“, sagte Kotagiri. „Die Inflation war zum Beispiel lange Zeit stabil und moderat, aber jetzt ist sie hoch. … Wir prüfen verschiedene Vereinbarungen für die Zukunft, um zu sehen, wie wir die gestiegenen Kosten ausgleichen können.“
Trotz der vielen Herausforderungen, mit denen Zulieferer konfrontiert sind, wurden Fusionen, Übernahmen und andere Geschäfte in einem stetigen Tempo fortgesetzt, da die Unternehmen versuchten, sich auf einen Boom in der Produktion von Elektrofahrzeugen und weitere Fortschritte bei Fahrerassistenztechnologien vorzubereiten.
Am aufsehenerregendsten war vielleicht die Übernahme einer Mehrheitsbeteiligung an Hella durch Faurecia, die Ende 2021 angekündigt und 2022 abgeschlossen wurde. Faurecia belegte in der Ausgabe 2021 des Automobil-News Top-Lieferantenliste, Hella auf Platz 41.
Das fusionierte Unternehmen ist jetzt als Forvia bekannt und debütierte 2022 auf Platz 7 der Liste mit einem Umsatz von 25,88 Milliarden US-Dollar an Autohersteller im Jahr 2021.
Weitere Neuzugänge in der Liste sind der Antriebsstranglieferant Vitesco Technologies, eine ehemalige Einheit des deutschen Zulieferers Continental, auf Platz 26 und die Freudenberg-Gruppe auf Platz 47.
Die fünf größten Zulieferer der Welt blieben gegenüber 2020 unverändert. Bosch belegte den ersten Platz, gefolgt von Denso Corp. (43,57 Milliarden US-Dollar weltweiter Umsatz mit Autoherstellern), ZF Friedrichshafen (39,3 Milliarden US-Dollar), Magna und Aisin Corp. (33,48 Milliarden US-Dollar).
Continental, Nr. 6 auf der Liste 2020, fiel bei der diesjährigen Ausgabe nach der Abspaltung von Vitesco Technologies auf Platz 8 zurück. Im Jahr 2021 verkaufte das Unternehmen Teile im Wert von 24,2 Milliarden US-Dollar an Autohersteller.
Der deutsche Zulieferer BASF stieg in die Top 10 ein, nachdem er 2020 Platz 13 belegt hatte, nachdem er 2021 21,35 Milliarden US-Dollar an Autohersteller verkauft hatte. Hyundai Mobis stieg unterdessen von Platz 7 im letzten Jahr auf Platz 6 in diesem Jahr auf.
Der US-Zulieferer Lear Corp. landete auf Platz 10, nach Platz 9 im Vorjahr, während der französische Zulieferer Valeo aus den Top 10 herausfiel.