Menschen in einem kleinen Binnenland, das gut an den Rest Europas angebunden ist, genießen seit Jahren kostenlose öffentliche Verkehrsmittel.
Luxemburg, ein wohlhabendes Land mit einer Fläche von nur 998,6 Quadratmeilen, verzichtete im Februar 2020, kurz bevor die Coronavirus-Pandemie ausbrach, auf Züge und öffentliche Verkehrsmittel.
Seitdem benötigen Menschen, die im Großherzogtum leben und es besuchen, nur noch einen gültigen Ausweis, um sich auf den meisten Diensten fortzubewegen.
Die einzige Ausnahme besteht für Personen, die in der ersten Klasse reisen möchten. Eine „Kurzzeit“-Fahrkarte für die erste Klasse, die nach Ausstellung oder Entwertung zwei Stunden lang gültig ist, kostet etwa 2,50 £ (3 €), während eine Tageskarte für die erste Klasse, die ohne Einschränkungen genutzt werden kann, etwa 5,15 £ kostet ( 6 €) und läuft am Tag nach der Ausstellung um 4 Uhr morgens ab.
Luxemburg hat beschlossen, die meisten öffentlichen Verkehrsmittel und Züge kostenlos anzubieten, um den Verkehr zu entlasten.
Bevor dieses System in Kraft trat, hatte das Land die höchste Autodichte in der Europäischen Union, was zu massiven Verkehrsstaus und hohen Treibhausgasemissionen führte.
Während der europäische Durchschnitt im Jahr 2020 bei 560 Autos pro 1.000 Einwohner lag, kamen in Luxemburg 696 Fahrzeuge auf 1.000 Einwohner.
Einige Einwohner Luxemburgs waren sich einig, dass der kostenlose Transport dazu führte, dass sie häufiger Busse und Bahnen anstelle des Autos wählten.
Buchhalter Edgar Bisenius sagte zuvor gegenüber Euronews: „Da es kostenlos ist, ist es einfacher, schnell eine Entscheidung zu treffen und zwischen öffentlichen Verkehrsmitteln oder dem privaten Auto zu wählen. Das bedeutet, dass es sehr umweltfreundlich und praktisch ist.“
Lehrer Ben Dratwicki argumentierte, dass der kostenlose Transport durch diese Entscheidung als Grundrecht der Menschen gefestigt worden sei.
Er sagte: „Das ist eine gute Initiative, sie begünstigt den öffentlichen Sektor, sie stärkt den öffentlichen Sektor. Verkehr ist ein Grundrecht der Bewohner. Wenn Sie das Recht haben, zu arbeiten, haben Sie auch das Recht, ohne zu viele zur Arbeit zu kommen.“ Kosten.”
Die Kosten für den Betrieb des gesamten öffentlichen Verkehrsnetzes in Luxemburg belaufen sich auf rund 428 Millionen Pfund (500 Millionen Euro) pro Jahr. Vor Februar 2020 beliefen sich die jährlichen Ticketeinnahmen nur auf 35 Millionen Pfund (41 Millionen Euro).
Die Transportkosten werden nun von „allen Steuerzahlern“ getragen, wie der damalige Vizepremierminister des Großherzogtums, François Bausch, im Jahr 2020 sagte.
Er erklärte: „Es gibt dort mehr Gerechtigkeit, denn offensichtlich zahlen diejenigen, die wenig Steuern zahlen, in diesem System nichts oder nur sehr wenig. Und diejenigen, die mehr Steuern zahlen … haben einen Preis, der möglicherweise etwas höher ist.“
Luxemburg, eines der reichsten Länder der EU, hat sich an der estnischen Hauptstadt Tallinn und der französischen Stadt Dünkirchen orientiert.
Ersterer machte den Bus-, Straßenbahn-, Trolleybus-, Zug- und Fährverkehr im Jahr 2013 völlig kostenlos – allerdings nur für Einwohner –, während Dünkirchen im Jahr 2018 zum größten europäischen Ballungsraum wurde, der über ein völlig kostenloses Busnetz für alle verfügte.