Die Erforschung des Weltraums ist vielleicht der längste Traum der Menschheit. Der Nachthimmel hat unserer Fantasie schon immer freien Lauf gelassen. Es hat unseren kreativen und innovativen Geist an neue Orte gebracht, sogar in neue Galaxien. Heute steht uns die Ära der Weltraumkommerzialisierung bevor, die zeigt, wie die Sterne uns fasziniert und uns dazu getrieben haben, das Unerreichbare zu erreichen.
Es ist klar, dass die Luft- und Raumfahrtbranche anders ist als jede andere Branche. Der Satellit beeinflusst inzwischen jeden Aspekt unseres täglichen Lebens: Er ermöglicht uns die sofortige Kommunikation auf Smartphones, über das Internet oder die Nutzung von Galileo- oder GPS-Signalen auf See, auf der Erde oder in der Luft. Sie wirkt sich auf jeden Aspekt unserer Gesellschaft aus: nachhaltige Mobilität, Gesundheitsversorgung und vielleicht am wichtigsten, sie gewährleistet unsere Sicherheit.
Der Krieg in der Ukraine ist eine deutliche Erinnerung daran, wie wichtig sichere Satellitenrelais für die moderne Kriegsführung geworden sind. Das „Wettrennen ins All“ war schon immer wettbewerbsorientiert, wie es in der Ära des Kalten Krieges zu beobachten war. Aber mit dem Fall des Eisernen Vorhangs fanden die Regierungen instinktiv andere Prioritäten in Bezug auf den Weltraum. Die jüngste Invasion Russlands in der Ukraine sowie die wachsenden Spannungen zwischen den westlichen Nationen und China haben die Weltraumpolitik wieder ganz oben auf die internationale Sicherheitsagenda gesetzt.
Die jüngste Invasion Russlands in der Ukraine sowie die wachsenden Spannungen zwischen den westlichen Nationen und China haben die Weltraumpolitik wieder ganz oben auf die internationale Sicherheitsagenda gesetzt.
Das „Weltraumrennen“ fühlt sich wieder einmal sehr real an. Diesmal mit viel mehr Global Playern. Private Unternehmen und Länder investieren Milliarden in innovative neue Technologien und Dienstleistungen.
Auch Europa hat den Weltraum fest auf seinem Radar. Unsere Institutionen, Mitgliedsländer, Agenturen und Unternehmen müssen unser Spiel verbessern, um sicherzustellen, dass wir einen Platz am globalen Tisch behalten. Die jüngste Vereinbarung zur Einrichtung eines europäischen Programms für sichere Konnektivität, IRIS², muss der Beschleuniger einer solchen Vision sein.
Wir wissen, dass „Made in Europe“ funktioniert, und die Ergebnisse einer effektiven europäischen Zusammenarbeit können weltweit schlagend sein. Hervorragende Beispiele im Luftfahrtsektor sind Airbus, der weltweit führende Flugzeughersteller, Spezialist für Verteidigungssysteme, MBDA, und es gibt viele andere.
Wenn wir den gleichen Erfolg im Raumfahrtsektor erzielen wollen, müssen wir erkennen, dass kein einzelnes europäisches Unternehmen groß genug ist, um allein für Furore zu sorgen. Wenn wir jedoch unsere Fähigkeiten aus allen Unternehmen bündeln und mit Initiativen des öffentlichen Sektors kombinieren, können wir unseren Ruhm an die letzten Grenzen bringen.
Weltraumwährung
Es gibt keine neue Zauberformel, um im heutigen „Weltraumrennen“ voranzukommen. Wie schon immer in jedem anderen Sektor sind Investitionen erfolgsentscheidend. Die EU muss tief in die Tasche greifen, wenn sie gegen die neuen Pioniere mit Milliarden von Dollar an Finanzmitteln antreten will.
Anstatt jedoch, dass die Europäische Union ein neues öffentliches System schafft, müssen die europäischen Institutionen Kunden und Finanzpartner sein und an die Innovationsfähigkeit ihrer einheimischen Talente glauben. Dies sollte keine Rückkehr in die Ära der 1970er Jahre sein, in der massive staatliche Eingriffe in Eitelkeitsprojekte vorgenommen wurden, die den Steuerzahler Milliarden kosten. Eine öffentlich-private Partnerschaft ist der richtige Weg.
Dies sollte keine Rückkehr in die Ära der 1970er Jahre sein, in der massive staatliche Eingriffe in Eitelkeitsprojekte vorgenommen wurden, die den Steuerzahler Milliarden kosten. Eine öffentlich-private Partnerschaft ist der richtige Weg.
Mission möglich – Zwischen Intervention und Liberalisierung
Es beginnt mit der Zusammenarbeit zwischen gleichgesinnten CEOs europäischer Unternehmen, die sich gemeinsam auf der Weltbühne behaupten wollen. Die Festigung von Partnerschaften zwischen Spielern ist nicht ungewöhnlich. Dies ist notwendig, um der Singularität des europäischen Luft- und Raumfahrtsektors zu trotzen, in dem Wettbewerber gleichzeitig Partner, Kunden und Lieferanten sind.
Darauf folgt die Liberalisierung, bei der der zukünftige europäische Champion seine europäische Lieferkette optimiert, größere Arbeitsspielräume für Tier-1-Partner schafft, mehr Verantwortlichkeit, mehr Skalierbarkeit, mehr Unternehmergeist.
Dies schafft einen gesunden Marktwettbewerb, anstatt sich auf die traditionelle Geo-Rückgabe im europäischen Weltraumsektor zu verlassen, wobei alle Mitgliedsländer den Großteil ihrer Beiträge in Form von Industrieverträgen zurückerhalten. Dies führt wiederum zu Innovationen und bietet ein hervorragendes Umfeld für den Start–ups und KMU, um zu gedeihen und von der Größe zu profitieren. Es ermöglicht Lieferketten, an Effizienz und Effektivität zu gewinnen, um die Fallstricke früherer Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsprogramme zu vermeiden.
Schließlich kann Europa, gestärkt durch die Öffentlichkeit, auf globaler Ebene an Wettbewerbsstärke gewinnen.
Wir suchen nach einem flinken Konzept und einer flexiblen Formel, die an Europas moderne Wirtschaft angepasst ist. Wir haben es schon einmal getan, wir können es wieder tun.
Zurück in die Zukunft
Es liegt auf der Hand, dass sich Regierungen und Industrie darüber austauschen müssen, wie sie in diesem einzigartigen Sektor am besten zusammenarbeiten können. IRIS² ist eine Gelegenheit, bewährte Methoden in einem Moment des globalen Resets zu verjüngen. Der Weltraum ist unsere nächste Grenze. Wir müssen global denken und mit Mut und Entschlossenheit lokal handeln, um Europas führende Position im Raumfahrtgeschäft zu definieren.