Das Auto von Max Verstappen wurde von der FIA nach seinem überwältigenden Sieg beim Großen Preis von Saudi-Arabien für einen Zufallstest ausgewählt. Der Niederländer hielt seinen 100-Prozent-Rekord im Jahr 2024, indem er die Zielflagge überquerte und mit 13,6 Sekunden Vorsprung vor seinem Teamkollegen Sergio Perez ins Ziel kam.
Durch das Ergebnis baute Verstappen seinen Vorsprung an der Spitze der Fahrerwertung aus, wobei der 26-Jährige der klare Favorit auf den vierten Titel in Folge war. Nach dem Rennen in Jeddah wurde sein Red-Bull-Auto von der FIA für Tests ausgewählt, um sicherzustellen, dass bestimmte Komponenten legal waren.
Das Leitungsgremium bestätigte später, dass Verstappens Auto die Inspektion bestanden hatte. in einer Erklärung sagen: „Nach dem Rennen des Großen Preises von Saudi-Arabien wurde das Auto mit der Nummer 01 nach dem Zufallsprinzip unter den Top-10-Autos für umfassendere physische Inspektionen ausgewählt.“
„Diesen physischen Inspektionen wurden alle Dämpfer der Vorder- und Hinterradaufhängung, das Luftansaugsystem des Motors, das Öl- und Kühlmittelsystem und die Ladeluftkühlung sowie alle Sensoren im Zusammenhang mit den oben genannten Systemen unterzogen. Es wurde festgestellt, dass alle inspizierten Komponenten der Norm 2024 entsprechen.“ technische Vorschriften.“
Die Auswahl von Autos für zufällige Tests nach dem Rennen kommt häufig vor und kommt bei jeder einzelnen Veranstaltung im Kalender vor. Das Training rückte letztes Jahr beim Großen Preis der Vereinigten Staaten ins Rampenlicht, als Lewis Hamilton und Charles Leclerc nachträglich wegen übermäßiger Plankenabnutzung disqualifiziert wurden. Später stellte sich heraus, dass nur vier Autos inspiziert wurden.
Die Nachricht von den Disqualifikationen löste in den sozialen Medien zahlreiche Kontroversen aus und veranlasste die FIA zu einer Erklärung. Sie sagten: „Jedes Wochenende werden an verschiedenen Stellen der Autos eine Reihe stichprobenartiger Kontrollen durchgeführt. Dieses Verfahren gibt es schon seit vielen Jahrzehnten.“
„Es besteht darin, die Einhaltung der Vorschriften dadurch sicherzustellen, dass die Teams vor dem Rennen nicht wissen, welche spezifischen Bereiche welcher Autos über die an jedem Wochenende an jedem Auto durchgeführten Standardkontrollen hinaus untersucht werden könnten.“ „Perspektivisch könnte jeder Teil des Autos jederzeit überprüft werden, und die Folgen bei Nichteinhaltung der technischen Vorschriften können schwerwiegend sein.“
Martin Brundle stellte weiterhin den von der FIA verfolgten Prozess in Frage und schlug vor, dass nicht nur einige wenige, sondern jedes Auto nach dem Rennen einer Kontrolle unterzogen werden sollte. In seiner Kolumne bei Sky Sports schrieb er: „Wenn 50 Prozent der getesteten Autos durchgefallen wären, hätten dann nicht alle Finisher überprüft werden sollen? Die Antwort muss sicherlich Ja lauten.“