WASHINGTON – Ein kalifornischer Technologiemogul, der für den US-Senat kandidiert, zielt in einer landesweiten Werbekampagne auf die Full Self-Driving Beta-Software von Tesla Inc. ab, um das System von US-Straßen zu verbannen.
Dan O’Dowd, Gründer und CEO von Green Hills Software, startete am Dienstag eine Kampagne, um Kalifornien als Demokraten im Oberhaus zu vertreten.
Der selbsternannte Milliardär sagte, er setze sich dafür ein, „Computer für die Menschheit sicher zu machen“ und Teslas FSD zu verbieten, und bezeichnete die Technologie als „das unzuverlässigste sicherheitskritische Computersystem“.
„Bei dieser Kampagne geht es um die öffentliche Sicherheit“, sagte O’Dowd in einer per E-Mail gesendeten Erklärung an Automobil-News An Mittwoch. „Das Potenzial der selbstfahrenden Autotechnologie ist wichtig. Wenn wir das richtig machen, werden wir Milliarden von Dollar und Hunderttausende von Leben retten. Aber Tesla hat Zehntausende von Autos mit zutiefst fehlerhaften Full Self- Fahrsoftware, die andere Autofahrer, Fußgänger und Radfahrer gefährdet.”
O’Dowd sagte, es bestehe die Notwendigkeit einer „gesunden Menschenverstandsregulierung“ und von Tests, die sicher und wirksam seien.
„Wir müssen die 60.000 Autos von Tesla mit defekter Full-Self-Driving-Software sofort von der Straße bringen“, fügte er hinzu.
Tesla reagierte nicht sofort auf eine Anfrage von Automobil-News für Kommentar.
Die umstritten benannte Beta-Software erweitert den Autopilot-Modus von Tesla um fortschrittlichere Fahrerassistenzfunktionen für US-Fahrer, aber die Fahrer müssen voll und ganz in die Fahraufgabe eingebunden bleiben. Kein Autohersteller verkauft heute ein selbstfahrendes Fahrzeug für den öffentlichen Kauf.
In diesem Jahr hat Tesla mehr als 50.000 US-Fahrzeuge mit der FSD-Software zurückgerufen, weil sie damit an einigen Kreuzungen einen „Rolling Stop“ durchführen konnten.
Tesla-CEO Elon Musk ist häufig mit Bundesbehörden aneinandergeraten. Im Februar bezeichnete er die NHTSA auf Twitter als „Spaßpolizei“, nachdem er bestimmte Modelle zurückrufen musste, die einen Federal Motor Vehicle Safety Standard zu Mindestschallanforderungen für Elektrofahrzeuge nicht erfüllten.
Seit August hat die NHTSA zwei formelle Mängeluntersuchungen zu Teslas Autopilot-System eingeleitet.
Der demokratische Sens. Richard Blumenthal aus Connecticut und Ed Markey aus Massachusetts äußerten ebenfalls Bedenken über Teslas „irreführende Werbung und Vermarktung“ seiner Autopilot- und FSD-Funktionen an Verbraucher und forderten die Federal Trade Commission auf, Maßnahmen zu ergreifen.