BERLIN – Daimler wird am Dienstag offiziell in Mercedes-Benz Group umbenannt – fast ein Jahr nachdem die Abspaltung seiner Lkw- und Bussparte angekündigt wurde – in einem Schritt, von dem CEO Ola Kallenius hofft, dass er Shareholder Value für den Autohersteller freisetzen wird.
Die Änderung ist die jüngste in einer Reihe struktureller Umstrukturierungen für den Autohersteller, der 1926 als Daimler-Benz begann. Die Marke Mercedes, benannt nach der Tochter eines Automobilunternehmers, wurde 1902 offiziell von Daimler übernommen.
„Wir haben eine echte Chance, das Multiple zu erhöhen“, sagte Kallenius am Freitag gegenüber Reportern, ohne einen konkreten Zielwert für das Unternehmen zu nennen, das jetzt knapp 77 Milliarden Euro (85,70 Milliarden US-Dollar) wert ist.
Die Aktien von Daimler Truck, die im Dezember letzten Jahres aus dem frisch gekürten Mercedes-Benz ausgegliedert wurden, sind seit ihrem Börsendebüt leicht gestiegen und wurden am Freitag bei 32,23 Euro gehandelt.
Die Mercedes-Benz-Aktie, die im November 2021 ihren höchsten Stand seit 2015 erreichte, erreichte am Tag des Splits 74,25, tendierte seitdem jedoch leicht nach unten und wurde bei 71,15 Euro gehandelt.
Dennoch könnte ein Premium-Autohersteller, der um den Luxusmarkt kämpft, der per Definition klein und endlich ist, nur begrenzt wachsen, sagten Analysten.
„Investoren könnten anfangen, Mercedes als Lucid Motors- oder Tesla-Typ zu betrachten und ihm ein EV-Multiple (Elektrofahrzeug) zu geben“, sagte Tom Narayan, europäischer Autoanalyst bei RBC Capital Markets.
„Aber Lucid und Tesla können mit 100 Prozent EV beginnen. Für Mercedes müssen Sie Ihr bestehendes ICE-Geschäft (Verbrennungsmotor) auf EVs umstellen. Das könnte eine Einschränkung dafür sein, wie weit das Vielfache kurzfristig gehen könnte.“
Daniel Schwarz, Geschäftsführer bei Stifel, sagte, die Bewertungen spiegelten die Ansicht wider, dass deutsche Marken in der Defensive seien und gezwungen seien, ihre Marktanteile zu verteidigen.
„Die Bewertung von Tesla basiert auf der Annahme, dass Tesla Marktanteile von deutschen Herstellern gewinnen wird, die kein vergleichbares Umsatzwachstumspotenzial haben.“