BERLIN – Daimlers Mercedes-Benz wird 33 Prozent des Batteriezellenherstellers Automotive Cells Company (ACC) übernehmen und wird damit gleichberechtigter Anteilseigner neben den ursprünglichen Gründern des Projekts Stellantis und TotalEnergies.
Ziel der Partnerschaft ist es, Zellen und Batteriemodule zu entwickeln und “dazu beitragen, dass Europa auch im Elektrozeitalter im Zentrum der Autoindustrie bleibt”, sagte Daimler-Chef Ola Kaellenius am Freitag in einer Erklärung.
ACC wird Mercedes-Benz ab Mitte des Jahrzehnts mit Batterietechnologie beliefern, teilte Daimler mit.
Daimler wird bis zu einer Milliarde Euro (1,2 Milliarden US-Dollar) in das Batterieunternehmen investieren, beginnend mit einer Barinvestition im mittleren dreistelligen Millionenbereich, sagte das Unternehmen.
ACC, das bisher 48 Gigawattstunden (GWh) Kapazität an zwei Anlagen geplant hatte, will nun bis 2030 mindestens 120 GWh erreichen, hieß es am Freitag, ein Ziel, das sieben Milliarden Euro an Eigenkapital, Fremdkapital und Fördermitteln erfordert.
Daimler wird zwei von sechs Aufsichtsratssitzen des Batterieherstellers innehaben. Die Unternehmen werden bei der Entwicklung von Batterietechnologie zusammenarbeiten, einschließlich Anoden- und Festkörperbatterien mit hohem Siliziumgehalt.
“Unser Fokus liegt auf Europa”, sagte Kallenius auf einer Pressekonferenz. “Hier will ACC mit uns wachsen, expandieren und Technologien entwickeln.”
Daimler-Vorstand Markus Schäfer lehnte es ab, zu sagen, welchen Anteil der gewünschten ACC-Kapazität Daimler zuteilen würde, und nannte ihn “absolut signifikant”.
Daimlers Schritt erfolgt inmitten einer Flut von Aktivitäten und Geschäften in der gesamten Branche, um bei steigender Nachfrage ein ausreichendes Angebot an Batterien sicherzustellen. In Europa machten Elektrofahrzeuge im ersten Halbjahr 17 Prozent des Umsatzes aus.
Acht Gigafabriken
Der Luxusautohersteller, dessen bisheriger Vorstandsvorsitzender Dieter Zetsche die Eigenfertigung von Batteriezellen als zu aufwendig erachtete, hat unter Kallenius eine strategische Wendung genommen, um mehr Kontrolle über seine Batterielieferkette anzustreben.
Daimler kündigte im Juli sein Ziel an, bis 2030 „vollelektrisch“ zu werden, wenn die Marktbedingungen dies zulassen. Das Unternehmen plant acht Gigafactories, davon eine in den USA und vier in Europa mit bestehenden Partnern und einem neuen, noch nicht genannten Partner, mit einer Kapazität von mindestens 200 GWh.
Während europäische Autohersteller Batteriepacks für Elektroautos montieren, wird die Herstellung von Batteriezellen – den wesentlichen Bausteinen für Batterien – von asiatischen Unternehmen dominiert.
„Gemeinsam mit ACC werden wir Batteriezellen und -module in Europa entwickeln und effizient produzieren – maßgeschneidert auf die spezifischen Anforderungen von Mercedes-Benz“, sagte Kallenius. “Diese neue Partnerschaft ermöglicht es uns, die Versorgung zu sichern und Skaleneffekte zu nutzen.”
ACC wurde im September 2020 als Joint Venture zwischen TotalEnergies und Stellantis, dem Eigentümer der Marken Peugeot, Citroen und Opel sowie Fiat und Chrysler, gegründet.
ACC hat bereits Verbindungen zu Deutschland: 2 Milliarden Euro Investition in ein Batteriezellenwerk in Kaiserslautern, das 2025 die Produktion aufnehmen soll.
Die erste Fabrik von ACC in Douvrin, Nordfrankreich, soll 2023 die Produktion aufnehmen.
ACC plant, sein Netzwerk in Europa auszubauen, teilte Daimler mit.
Der Schritt von Daimler folgt der Verkleinerung seiner Industriepartnerschaft mit der Renault-Nissan-Allianz. Renault und Nissan verkauften beide Anfang des Jahres ihre Beteiligungen an Daimler, um ihre Turnaround-Bemühungen zu finanzieren.
Bloomberg hat zu diesem Bericht beigetragen