Dacia, die preisgünstige Marke der Renault-Gruppe mit Sitz in Rumänien, hat ihre Produktpalette im letzten Jahr grundlegend überarbeitet. Weniger verkaufte Modelle auf Basis alter Plattformen wie der Logan MCV Kombi und der Lodgy Minivan wurden durch ein straff fokussiertes Angebot ersetzt: Der Spring EV Minicar, die neuen Sandero/Logan Kleinwagen auf der modernen CMF-B-Plattform, ein umfassend aufgefrischter Duster SUV für 2021 und das kommende siebensitzige Familienauto Jogger, ebenfalls auf CMF-B und mit der ersten Hybridoption der Marke.
Denis Le Vot, ein erfahrener Renault-Nissan Alliance-Manager, der die neue Geschäftseinheit Dacia/Lada leitet, sprach darüber, wie Dacia den Übergang zur Elektrifizierung vollzieht und warum es mit mehr als nur eine „Low Cost“-Marke ist Automobilnachrichten Europa Nachrichtenredakteur Peter Sigal auf dem Münchner Autosalon.
Die Produktpalette von Dacia ist dieses Jahr fast komplett neu, mit dem Spring EV und dem neuen Sandero, der 2020 auf den Markt kam, einem überarbeiteten Duster und jetzt dem neuen Jogger. Wollen Sie den Markt übertreffen und Volumen gewinnen?
Wir haben im ersten Halbjahr gute Arbeit geleistet; Sandero ist das meistverkaufte Auto auf dem Einzelhandelsmarkt (in Europa) und der Duster ist der meistverkaufte Einzelhandels-SUV. Wir machen es also gut für das, was wir sind, eine Einzelhandelsmarke.
Unsere industriellen Kapazitäten sind bereits recht gut ausgelastet. In unserem rumänischen Werk sind wir mit Duster und dem neuen Jogger mehr oder weniger voll ausgelastet, aber etwas weniger Sanderos, weil sie in großem Umfang in Tanger, Marokko, für den europäischen Markt hergestellt werden. In unserem zweiten marokkanischen Werk in Casablanca haben wir Sanderos sogar für außereuropäische Märkte gestartet. Wir haben also kein Marktanteilsziel, aber wichtig ist, dass wir im Einzelhandelsmarkt gut aufgestellt bleiben.
Auch wenn der Grundpreis des Duster beispielsweise 11.990 Euro beträgt, verkauft Dacia viele Fahrzeuge in höheren Ausstattungsvarianten. Ist das etwas, worauf Sie aufbauen möchten?
Das ist die Realität, aber nicht die Wahrnehmung. Sie haben gelesen, dass Dacia eine „Low-Cost“-Marke ist, aber ich betrachte das nicht in dem Sinne, dass wir nur an Leute verkaufen, die ein Minimum an Geld für ein Auto ausgeben. Ja, der Sandero startet zum Beispiel bei einem Preis von 9.000 Euro, aber dann haben wir die Crossover-artige Stepway-Version mit mehr Funktionen und es beginnt bei 12.000 Euro. 75 Prozent des Sandero-Verkaufs entfallen auf die Stepway-Version. Es ist also nicht so, dass wir die billigsten Autos in unserem Sortiment verkaufen; Egal, für welchen Dacia Sie sich entscheiden, es ist ein tolles Schnäppchen im Vergleich zur Konkurrenz.
Der Jogger ist nicht wirklich ein Kombi; es ist nicht wirklich ein People-Mover. Wer sind Ihre Käufer?
Ich mag die Tatsache, dass es vom Styling nicht wirklich klar ist. Aber unser Vorschlag ist klar: Das ist ein Familienauto. Es beginnt mit der Fünfsitzer-Version, die mit 700 Litern Ladevolumen riesig ist. Sie können problemlos zwei Fahrräder plus Gepäck darin unterbringen. Wenn Sie also mit vier oder fünf Personen reisen, erfüllt es das meiste, was wir mit dem Lodgy und dem Logan MPV hatten. Gleichzeitig ist er ein echter Siebensitzer. Die Sitze der dritten Reihe wiegen nur 10 kg, sodass Sie sie wie eine Packung Mineralwasser herausnehmen oder verschieben können. Sie können es verwenden, um mit einer siebenköpfigen Familie in den Urlaub zu fahren. Natürlich ist der Kofferraum begrenzter, aber Sie können die Dachträger verwenden, die sich zu einem Gepäckträger nach innen klappen lassen, um Ihr Gepäck oben zu tragen.
Der Jogger bietet also alles, was typisch Dacia ist, aber er ist auf dem [Renault-Nissan] CMF-B-Plattform [designed for small cars], was bedeutet, dass es nur 1,2 Tonnen wiegt. Die siebensitzige Konkurrenz wird von einem Transporter abgeleitet oder ein vollwertiger Crossover sein, sie werden also viel schwerer sein, 350 oder 400 kg mehr. Das macht einen Unterschied, denn wir können das Auto mit einem 1,0-Liter-Motor bewegen. Unser Dual-Fuel-LPG-Angebot hat eine Reichweite von 1.100 km mit 121 Gramm CO2 pro km. Das Gewicht des Autos lässt einen kleinen Motor zu, den wir für unter 15.000 Euro anbieten können.