Und bei einem Händler in Daphne, Alabama, erkrankten Ende Juli fast 30 Mitarbeiter, von denen die meisten nicht geimpft waren, innerhalb einer Woche innerhalb einer Woche an COVID-19, berichtete WPMI News am 29. Juli starb” an der Krankheit im Dezember, bietet den Mitarbeitern nach Angaben des Senders jetzt Impfanreize. Der Händler hat auch wöchentliche Ziehungen in Höhe von 1.000 US-Dollar für neu geimpfte Kunden eingerichtet und beherbergt Pfizer-Impfstoffkliniken vor Ort.
Die National Automobile Dealers Association sagte letzte Woche, sie habe ihre Empfehlung vom 14. und Best-Practice-Vorschläge” und könnten auf Wunsch Masken und Impfstoffe vorschreiben.
“Wir beobachten die sehr wechselhafte Situation genau”, schrieb NADA-Sprecher Jared Allen in einer E-Mail.
Viele Händler erwägen „weniger einen ‚Karotten‘- und mehr einen ‚Peitschen‘-Ansatz, um die Impfzahlen ihrer Mitarbeiter zu erhöhen“, schrieb Fisher Phillips in einer Empfehlung vom 3. August.
Trotzdem sagte der Troutman der Firma Automobilnachrichten dass Händler “weniger wahrscheinlich zu sein scheinen”, Impfstoffmandate einzuführen als Unternehmen im Allgemeinen. “Wir sehen nicht viel in Bezug auf Impfstoffmandate in der Automobilindustrie”, sagte Troutman, Vorsitzender der nationalen Impfstoff-Arbeitsgruppe des Unternehmens.
Eine kürzlich durchgeführte informelle Umfrage unter Kunden, die mehr als 700 Antworten erhielten, ergab, dass “insgesamt etwa 15 Prozent der Arbeitgeber” Impfstoffmandate erlassen oder in Betracht gezogen hatten, sagte er. Nur 9 Prozent der Automobilkunden waren dieser Meinung.
Trotzdem schätzt Troutman, dass Unternehmen im Allgemeinen offener für Impfstoffmandate sind als in der Vergangenheit. Er beschrieb ein Gefühl der Frustration unter den Unternehmen im Allgemeinen, als COVID-19 wieder auftauchte, nachdem es anscheinend zurückgegangen war.
Unternehmen, die bei den Vorkehrungen am Arbeitsplatz zu locker vorgehen, gehen ein Risiko ein. “Wir sehen [the Occupational Safety and Health Administration] da draußen mehr Inspektionen durchführen“, sagte Troutman. Er stellte fest, dass sich einige Unternehmen dafür entschieden haben, COVID-19-Tests für Mitarbeiter einzuführen, ein „Mittelweg“-Ansatz.
Die Private-Equity-Firma ZT Corporate, die neun Händler besitzt und weitere kaufen möchte, hat mit Wirkung zum 3. August ein Impfstoffmandat in ihren Unternehmenseinrichtungen eingeleitet, sagte CEO Taseer Badar.
Das Unternehmen gab am 6. August bekannt, dass es erwägt, “das Mandat in den kommenden Monaten auf seine gesamte Belegschaft auszuweiten”. Jedoch sagte Badar letzte Woche, dass ZT plant, mit Händlerangestellten „ein bisschen ingriger“ zu sein und wahrscheinlich eher Ausbildung als ein Mandat anzubieten.
“Wie Sie wissen, ist der Arbeitsmarkt erloschen”, sagte Badar.
Während er schätzte, dass die Mehrheit der Händlermitarbeiter des Unternehmens sowieso geimpft war, stellte er fest, dass sich einige der ZT-Filialen in ländlichen Gebieten befinden, in denen “Bildung dringend erforderlich ist”, um den Widerstand zu überwinden.
ZT plant, die Impfung zu fördern, indem es seine Beteiligungen im Gesundheitswesen nutzt, um eine COVID-19-Hotline einzurichten, auf die Mitarbeiter Antworten zu den Impfungen erhalten können, sagte Badar. Auch das Beispiel der Konzernzentrale hat geholfen. Badar sagte, er habe seit der Ankündigung des Mandats der Zentrale einen Anstieg der Impfungen in Tochtergesellschaften gesehen.
Das Unternehmen ermutigt die Mitarbeiter des Autohauses, fordert jedoch keine Masken, es sei denn, dies ist nach staatlichem und lokalem Recht erforderlich, sagte er.
Der Ausbruch im Zusammenhang mit Nissan of Durango legt nahe, dass Händler sowohl Richtlinien für Vertragsarbeiter als auch für Vollzeitbeschäftigte in Betracht ziehen sollten.
Die Todesfälle und die meisten der Dutzend Infektionen wurden mit einer Gruppe unabhängiger Auftragnehmer in Verbindung gebracht, die angeheuert wurden, um Fahrzeuge für den Verkauf außerhalb des Standorts zu fahren, so Nissan von Durango-Finanzmanager Warren Gutierrez.