Christian Horner und Toto Wolff sind sich beide einig, dass die „Grundlagen“ und „Grundlagen“ des vorgeschlagenen neuen F1-Concorde-Abkommens solide sind. Die aktuellen Bedingungen, die im Jahr 2020 unterzeichnet wurden, laufen Ende 2025 aus.
Das Dokument ist die Grundlage für die aktuelle F1-Weltmeisterschaft und legt fest, wie viel von den Fernsehgeldern und Preisgeldern den Teams zusteht.
Das erste Concorde-Abkommen wurde bereits 1981 unterzeichnet und muss von allen Teams in der Startaufstellung genehmigt werden.
Greg Maffei, CEO von Liberty Media, bestätigte, dass die Teams bereits vor dem Großen Preis von Monaco den ersten Entwurf der Vereinbarung für 2026 erhalten haben. „Wir haben gerade den neuen Entwurf unseres vorgeschlagenen Concorde-Abkommens verschickt“, sagte er gegenüber PlanetF1.
„Es gab einige Diskussionen mit einigen Teams darüber und darüber, wohin es führen wird, und daher haben wir Grund zu der Annahme, dass es relativ einfacher sein sollte. Ich bin mir sicher, dass es Teams gibt, die mehr Geld wollen, als wir ihnen geben wollen. Es gibt immer diese Spannung.“
Wolff äußerte seine Gedanken zum ersten Entwurf des neuen Concorde-Abkommens und sagte: „Ich denke, wir haben die grundlegenden Bedingungen dafür, wie sich die Formel 1 die nächsten fünf Jahre vorstellt. Da ist einiges Gutes drin.“
„Es gibt ein paar Dinge, die wir diskutieren werden, Vor- und Nachteile, und natürlich wird es einige Verhandlungen geben. Aber im Grunde wollen wir alle dasselbe erreichen: den Sport wachsen lassen. Das heißt, der Gewinn steigt. Und wenn der Gewinn steigt, profitieren die Teams und der Sport.“
Diese Kommentare wurden von Red-Bull-Chef Horner bestätigt, der hinzufügte: „Es wird die übliche Diskussion darüber sein, dass die Teams mehr wollen und der Veranstalter mehr will, aber was wir haben, funktioniert relativ gut.“
„Ich denke, dass die Grundlagen alles relativ solide sind. Ich denke, während sich der Sport weiterentwickelt und wächst, gibt es Bereiche, in denen wir die Vereinbarung optimieren können. Ich denke jedoch, dass die grundlegende Grundlage eher eine Optimierung als eine Revolution sein wird. Manchmal kann man es auch nicht reparieren, wenn es nicht kaputt ist.“
Das aktuelle Concorde-Abkommen hat sich als großes Hindernis für den Beitritt neuer Teams, einschließlich des stark unterstützten Andretti, erwiesen. Berichten zufolge könnten für das neue Iterationsdokument so drastische Maßnahmen wie eine Einreisebeschränkung von 10 Teams geplant sein.