Aber um die Versorgung mit Mikrochips für wichtige Produkteinführungen zu sichern, verlängert Nissan Motor Co. seinen zuvor geplanten zweiwöchigen US-Sommerstillstand und stellt nächsten Monat einen Teil der Produktion in seinen Montagewerken in Canton, Mississippi, und Smyrna, Tennessee, ein .
“Wenn wir in den Sommer eintreten, wird es härter und härter, und dann kommen wir heraus”, sagte der US-Verkaufs- und Marketingchef der Marke Nissan, Michael Colleran Automobilnachrichten vorhin.
Nissan wird die Produktion von drei Modellen – dem Murano-Crossover, dem elektrischen Hecktürmodell Leaf und der großen Limousine Maxima – in seinem Werk in Smyrna, Tennessee, für vier zusätzliche Wochen nach der Sommerpause des Werks, die Ende Juni beginnt, laut Quellen um zwei Wochen stilllegen Lieferanten, die mit der Materie vertraut sind.
Nissan lehnte es ab, sich zu den Produktionsplänen in seinem Werk in Smyrna, Tennessee, zu äußern, sagte jedoch letzte Woche, dass die Produktion der mittelgroßen Altima-Limousine in Canton, Mississippi, nach dem Sommerstillstand für zwei Wochen ausgesetzt wird.
Die Chipknappheit erschwert eine Produktüberholung, die für Nissans Bemühungen zur Wiederbelebung des Verbraucherinteresses und der Rentabilität in den USA von zentraler Bedeutung ist.
Die US-Werke bereiten sich auf die Einführung dreier neu gestalteter Modelle vor: die Crossover Nissan Pathfinder und Infiniti QX60 sowie den Midsize-Pickup Nissan Frontier.
Nissan priorisiert neue Produkteinführungen und großvolumige Modelle wie Sentra, Rogue und Kicks für das begrenzte Angebot an Mikrochips.
“Es ist ein bisschen wie ein Zauberwürfel”, sagte Colleran und bezog sich auf Zuteilungsentscheidungen. “Wir müssen täglich auf Trab sein und jeden Tag daran arbeiten, zu verstehen, wie die Lieferkette aussieht und was unsere Lieferanten uns bieten können.”
Nissan ist nicht der Einzige, der sich mit dem komplexen Problem der Chipversorgung auseinandersetzt, das letztes Jahr durch pandemiebedingte Sperren von Halbleiterfabriken ausgelöst und durch einen unerwarteten Anstieg der Verbrauchernachfrage in diesem Jahr verschärft wurde.
LMC Automotive prognostiziert, dass in der ersten Jahreshälfte aufgrund der Chipknappheit etwa 1 Million Fahrzeuge aus nordamerikanischer Produktion verloren gegangen sind, wobei bis zum Jahresende weniger als 200.000 aufgeholt werden sollen.
„Dies wird wahrscheinlich eine holprige Fahrt für die Branche bis 2021 werden, da die Lagerbestände voraussichtlich bis 2023 nicht durchgängig ein ‚normales‘ Niveau erreichen werden“, sagte Jeff Schuster, President of Global Forecasting bei LMC.
Die Chipknappheit hat sich gedämpfter auf die nordamerikanische Produktion der asiatischen und europäischen Transplantate ausgewirkt.
“Die europäischen Marken haben aufgrund der schwächeren Erholung in Europa weniger Exporte aus Nordamerika”, sagte Schuster. “Das hat dazu beigetragen, das zusätzlich benötigte Volumen in den USA zu halten, um die starke Nachfrage zu unterstützen.”