Chinas BYD überholt Tesla als meistverkaufter Elektroautoverkäufer | Elektro-, Hybrid- und emissionsarme Autos

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Build Your Dreams übertrifft den Konkurrenten im letzten Quartal 2023 bei den Zahlen für rein batteriebetriebene Fahrzeuge

Elon Musks Tesla wurde von seinem chinesischen Rivalen BYD als weltweit meistverkaufter Elektroautohersteller überholt.

BYD, das seit 2008 vom US-Investment-Milliardär Warren Buffett unterstützt wird, hat Teslas Produktion im zweiten Jahr in Folge übertroffen.

BYD, das für Build Your Dreams steht, gab an, im Jahr 2023 3,02 Millionen New-Energy-Fahrzeuge produziert zu haben. Der amerikanische multinationale Konzern Tesla gab am Dienstag bekannt, dass er 1,84 Millionen Autos hergestellt habe. Allerdings umfassen die Verkaufszahlen von BYD 1,6 Millionen rein batteriebetriebene Autos und 1,4 Millionen Hybridautos, was bedeutet, dass Tesla immer noch führend in der Produktion von rein batteriebetriebenen Elektroautos ist.

Dennoch verkaufte BYD im letzten Quartal des vergangenen Jahres erstmals mehr reine Batterieautos als Tesla – 526.000 zu 484.000.

Die meisten Fahrzeuge von BYD werden zu einem niedrigeren Preis verkauft als Tesla, das etwa 20 % seiner Verkäufe auf dem chinesischen Markt erzielt.

Chinesische Elektroautohersteller wie BYD und Nio haben sich zum Ziel gesetzt, zu wichtigen Playern auf internationalen Märkten zu werden, mit besonderem Fokus auf Europa. Im Dezember kündigte BYD, das fünf Modelle in Europa verkauft und in diesem Jahr drei weitere auf den Markt bringen will, Pläne zum Bau einer neuen Fabrik in Ungarn an. Im vergangenen Jahr erklärte das Unternehmen, es erwäge den Bau seiner ersten europäischen Fabrik im Vereinigten Königreich aufgrund der Auswirkungen des Brexits nicht. BYD sagte, Großbritannien habe noch nicht einmal eine Top-10-Liste möglicher Standorte für den Bau seines ersten europäischen Automobilwerks erstellt.

Chinas umsatzstärkster Elektroautohersteller strebt bis 2030 den Verkauf von jährlich etwa 800.000 Autos in Europa an. Diese Ziele könnten jedoch gefährdet sein, nachdem die Europäische Kommission im vergangenen September eine Antisubventionsuntersuchung zu chinesischen Elektrofahrzeugimporten eingeleitet hat.

Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, kommentierte die damalige Entscheidung mit den Worten, dass chinesische Elektrofahrzeuge nun die Weltmärkte überfluteten und „durch staatliche Subventionen künstlich niedrig gehalten“ würden.

Die voraussichtlich ein Jahr dauernde Untersuchung könnte dazu führen, dass die EU Strafzölle auf chinesische Fahrzeuge verhängt.

Das in Hongkong notierte BYD, das von einem ehemaligen Universitätsprofessor, Wang Chuanfu, gegründet wurde und 1995 mit der Entwicklung von Batterien begann, beabsichtigt, ein globales Kraftpaket auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zu werden.

Tesla, das von Musk geführt wird, gab letzten Monat bekannt, dass es in den USA etwas mehr als zwei Millionen Fahrzeuge zurückruft, die mit dem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem Autopilot ausgestattet sind, um neue Sicherheitsmaßnahmen einzubauen

Einer der Vorteile, die BYD gegenüber seinen US-amerikanischen und europäischen Pendants hat, ist die Fähigkeit, Batterien für Elektrofahrzeuge im eigenen Haus herzustellen.

Susannah Streeter, Leiterin für Geld und Märkte bei der Investmentplattform Hargreaves Lansdown, sagte: „Tesla ist zwar der weltweit führende Anbieter von wiederaufladbaren Batterien, verlässt sich jedoch auf mehrere Lieferanten und hat auf Lithiumknappheit hingewiesen, da die Nachfrage zunimmt, was ein Hindernis für die Lieferkette darstellt.“ Jahre kommen.

„BYD unternimmt bereits Schritte, um sich das Edelmetall zu sichern, indem es eine Beteiligung an einem chinesischen Lithiumproduzenten kauft. Es hat den Kauf von Minen in Afrika im Auge und erkundet Vermögenswerte in Südamerika, wo das Metall abgebaut wird.“

Der Aufstieg Chinas zum umsatzstärksten Hersteller von Elektrofahrzeugen erfolgt zu einem bedeutsamen Zeitpunkt: dem Beginn des Präsidentschaftswahljahres in den USA.

Die Beziehungen zwischen China und den USA, insbesondere im Bereich Handel, dürften ein zentraler Bestandteil des Präsidentschaftswahlkampfs sein, der voraussichtlich zwischen Joe Biden und Donald Trump ausgetragen wird.

Letzten Monat führte die Biden-Regierung neue protektionistische Maßnahmen für ihren Elektrofahrzeugmarkt ein, indem sie im Rahmen ihres Inflation Reduction Act die vollständige Subventionierung von Elektrofahrzeugunternehmen mit erheblichen Verbindungen zu China blockierte. In den USA hergestellte Elektrofahrzeuge, die in China hergestellte Batteriekomponenten enthalten, wären ebenfalls vom Zugang zu vollen Subventionen ausgeschlossen.

Das Wall Street Journal berichtete außerdem kurz vor Weihnachten, dass die US-Regierung erwäge, die Zölle auf einige chinesische Waren, darunter Elektrofahrzeuge, zu erhöhen, um den US-amerikanischen Sektor für saubere Energie zu stärken. Dies käme zusätzlich zu den Zöllen von 25 % auf aus China importierte Fahrzeuge hinzu, die unter Trumps Präsidentschaft eingeführt und unter der Biden-Regierung ausgeweitet wurden.

Die USA versuchen, in anderen Bereichen Maßnahmen zu ergreifen, in denen sie Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Produktionskapazitäten Chinas haben.

Am Montag wurde berichtet, dass die Biden-Regierung Druck auf die niederländische Regierung ausgeübt habe, die Lieferungen von High-Tech-Maschinen zur Chipherstellung nach China durch eines ihrer wichtigsten Technologieunternehmen zu blockieren.

ASML, ein führender Zulieferer der Halbleiterindustrie, bestätigte, dass die Regierung ihre Lizenz zum Export von drei Lithografiemaschinen zur Chipherstellung nach China teilweise widerrufen hatte.

Bloomberg berichtete, dass die Entscheidung getroffen wurde, nachdem US-Beamte diesen Schritt gefordert hatten, um das Wachstum der chinesischen Halbleiterfertigungskapazitäten einzuschränken.