China hat seinen Kampfjet der fünften Generation durch das Kopieren von US-Militärtechnologie erreicht, und es könnte seine Tempo-Herausforderung für das amerikanische Militär aufrechterhalten, wenn nicht mehr getan wird, um sensible Waffeninformationen zu schützen, sagen Experten gegenüber Fox News Digital.
„Was wir wissen, ist, dass aufgrund der Spionagebemühungen [China’s] J-20 ist weiter fortgeschritten, als es sonst der Fall wäre, und das ist hier der wichtige Punkt“, sagte der ehemalige stellvertretende Verteidigungsminister James Anderson in einem Interview.
“Sie haben im Laufe der Jahre stark von ihrem Diebstahl profitiert”, sagte er. „Sie haben es gut genutzt und sie haben einen fortschrittlichen Jäger der fünften Generation entwickelt“, wobei sie anmerkten, dass es „schwer zu sagen ist, kurz um den tatsächlichen Kampf“, wie die J-20 gegen die US F-22 antritt Raptor-Kämpfer.
China begann 2008 mit der Entwicklung seines J-20 als Teil eines Plans zur Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugs, das mit denen in Amerika konkurrieren könnte. Das Flugzeug flog erstmals 2011 und wurde 2017 in Dienst gestellt.
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Im Jahr 2015 begannen Berichte über die Technologie und die Fähigkeiten des Flugzeugs, Ähnlichkeiten zwischen ihm und US-Kampfflugzeugen zu bemerken, wobei ein Bericht von Associated Press besagte, dass „ein Teil seiner Technologie, wie sich herausstellt, durchaus aus den USA selbst stammen könnte“.
Jetzt hat China einen Stealth-Fighter der fünften Generation, ähnlich dem US-amerikanischen F-22, der die einst praktisch unüberwindbare Lücke zwischen den beiden Militärs in Bezug auf technologische Fähigkeiten weiter geschlossen hat – alles dank des fortgesetzten Diebstahls geistigen Eigentums. Die Kluft zwischen US-amerikanischer und chinesischer Militärtechnologie ist erneut in den Fokus gerückt, da die Spannungen zwischen den beiden Nationen weiter zunehmen und Beamte weiterhin über eine mögliche Invasion Taiwans diskutieren, die eine militärische Reaktion der USA beinhalten könnte.
Die F-22 Raptor (links) und die chinesische J-20 sind Kampfflugzeuge der fünften Generation. (Paul Crock / AFP über Getty Images / Datei | Fu Tian / China News Service über Getty Images / Datei)
James Hess, Professor an der School of Security and Global Studies am American Public University System (APUS), sagte, dass die USA sich letztendlich mit Chinas „philosophischer Differenz“ und seiner Bereitschaft auseinandersetzen müssen, das zu tun, was „das Beste für China“ sei.
„Sie können sogar in die Geschichte Chinas mit einer Gesamtkultur von Dingen schauen, die eine Verbesserung für die Gesellschaft gebracht haben, anstatt sich darüber Sorgen zu machen“, sagte Hess. „Diese mangelnde Durchsetzung spiegelt wahrscheinlich eher eine Kultur wider … das hat sicherlich einen kulturellen Aspekt.“
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“Es gibt einen Autor, der sagte: ‘Ein Buch zu stehlen ist ein elegantes Vergehen’, also haben Sie diese Art von Mentalität, dass Wissen nicht unbedingt als Diebstahl von Wissen angesehen wird … auf keinen Fall als Kapitalverbrechen angesehen wird,” “, fuhr er fort. “Es wird als eine Art gute Sache angesehen, dass dies eine positive Sache ist, die Sie tun.”
Anderson erklärte, dass China neben fortschrittlicheren Methoden wie z Cyberaktivität, um Schlüsseldaten über militärische Systeme zu erhalten.
Ein F-22 Raptor fliegt in diesem undatierten Bild von Lockheed Martin. (Lockheed Martin über Getty Images)
„Leider hatten sie dort einige Erfolge“, sagte Anderson und fügte hinzu, dass sie „weit über ein Jahrzehnt“ damit verbracht haben, wiederholt den Joint Strike Fighter zu verfolgen, den sie bei der Konstruktion und Konstruktion des J-20 ausgenutzt haben.
„Das spart den Chinesen Zeit und Geld. Im Endeffekt subventionieren wir einen Teil ihres Forschungs- und Entwicklungsbudgets, weil sie erfolgreich einige unserer Geheimnisse stehlen“, sagte Anderson. „Letztendlich setzt dies unsere Männer und Frauen auf dem Schlachtfeld einem größeren Risiko aus.“
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Matt McInnis, Senior Fellow des China-Programms des Institute for the Study of War, betonte Chinas „Fokus … fast mehr als alles andere“ auf die Beschaffung von Düsentriebwerkstechnologie, nachdem es „jahrzehntelang gekämpft“ habe, mit den Waffen der USA und des Westens Schritt zu halten.
„Als jemand, der China schon lange beobachtet, ist das immer der Witz … werden die Chinesen jemals in der Lage sein, ein eigenes Strahltriebwerk zu produzieren?“ sagte McInnis. “So konnten sie langsam unabhängiger werden, wenn es darum geht, Düsentriebwerke für ihre fortschrittlicheren Flugzeuge zu entwickeln.”
J-20 Kampfjets (VCG/VCG über Getty Images)
Laut McInnis ist das Bestreben, im Westen „ausgefeiltere Düsentriebwerke zu verstehen“, nach wie vor eine wichtige treibende Kraft für die chinesische Spionage.
Er wies auf den Fall von Yanjun Xu aus dem Jahr 2022 hin, einem chinesischen Spion, der verurteilt wurde, weil er versucht hatte, Geschäftsgeheimnisse mehrerer US-Luft- und Raumfahrtunternehmen zu stehlen, einschließlich des Diebstahls von proprietärer Flugzeugtriebwerkslüftertechnologie.
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US-Staatsanwälte sagten, Xu habe bereits 2013 damit begonnen, Experten von Unternehmen wie GE Aviation in Cincinnati zu rekrutieren, aber Anwälte behaupten, er sei kein Spion und habe nie nach Geschäftsgeheimnissen gefragt.
„Es war wirklich ein großer Gewinn für die Vereinigten Staaten, diesen speziellen Fall lösen zu können, aber gleichzeitig schauen wir uns immer noch an, was China mit Technologie, Spionage, versucht“, sagte McInnis und fügte hinzu, dass China „ immer noch wahrscheinlich die größte Bedrohung für die nationale Sicherheit der USA.”
McInnis verwies auch auf jüngste Bemühungen, darunter die Rekrutierung ehemaliger britischer Piloten, um die Luftwaffenpiloten der Volksbefreiungsarmee zu beraten und auszubilden, was „einen weiteren Weg geboten hat, wie sie versucht haben, westliches technisches Wissen zu erwerben“.
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„Die chinesische Grundlinie dessen, was die Russen ihnen gegeben haben und was sie von uns und von europäischen Herstellern stehlen konnten, hat sie zu einer vielleicht nur 10- oder 15-jährigen Lücke zwischen uns und der chinesischen Düsentriebwerkstechnologie gebracht, während sie zuvor lagen eher 20 bis 30 Jahre hinter uns.”