WASHINGTON, 17. Mai (Reuters) – Ermittler, die den Absturz eines Jets von China Eastern Airlines (600115.SS) untersuchen, prüfen, ob er auf eine vorsätzliche Aktion auf dem Flugdeck zurückzuführen war, ohne dass Beweise für eine technische Fehlfunktion gefunden wurden, teilten zwei Personen mit zu der Sache gesagt.
Das Wall Street Journal berichtete am Dienstag, dass Flugdaten von einer der Flugschreiber der Boeing 737-800 darauf hindeuteten, dass jemand im Cockpit das Flugzeug absichtlich zum Absturz brachte, und berief sich auf Personen, die mit der vorläufigen Einschätzung von US-Beamten vertraut waren.
Boeing Co (BA.N), der Hersteller des Jets, und das US National Transportation Safety Board (NTSB) lehnten eine Stellungnahme ab und verwiesen Fragen an die chinesischen Aufsichtsbehörden.
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Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC), die die Untersuchung leitet, reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Die Boeing 737-800 stürzte am 21. März auf dem Weg von Kunming nach Guangzhou nach einem plötzlichen Absturz aus der Reiseflughöhe in den Bergen der Region Guangxi ab, wobei alle 123 Passagiere und neun Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben kamen.
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Die Piloten reagierten während des schnellen Abstiegs nicht auf wiederholte Anrufe von Fluglotsen und Flugzeugen in der Nähe, sagten die Behörden. Eine Quelle teilte Reuters mit, dass die Ermittler prüfen, ob der Absturz eine „freiwillige“ Handlung war.
Screenshots der Geschichte des Wall Street Journal schienen am Mittwoch sowohl auf Chinas Social-Media-Plattform Weibo als auch in der Messaging-App Wechat zensiert worden zu sein. Die Hashtag-Themen „China Eastern“ und „China Eastern Black Boxes“ sind auf Weibo unter Berufung auf einen Gesetzesverstoß verboten, und Nutzer können keine Beiträge zu dem Vorfall in Gruppenchats auf Wechat teilen.
Die CAAC sagte am 11. April als Reaktion auf Gerüchte im Internet über einen absichtlichen Absturz, dass die Spekulation “die Öffentlichkeit ernsthaft irregeführt” und “die Untersuchungsarbeit des Unfalls beeinträchtigt” habe.
Eine Frau, die darum bat, nur mit ihrem Nachnamen identifiziert zu werden, Wen, die ihren Mann bei dem Absturz verloren hatte, sagte Reuters am Mittwoch, dass sie den Bericht des Wall Street Journal nicht gesehen habe, aber hoffe, dass die Ergebnisse der Untersuchung bald veröffentlicht würden.
Wen sagte, sie und die Familienmitglieder anderer Opfer hätten eine Vereinbarung mit China Eastern unterzeichnet, die einen Punkt zur Entschädigung enthielt, aber sie weigerte sich zu sagen, wie viel angeboten worden sei.
China Eastern reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Das Wall Street Journal sagte, die Fluggesellschaft habe in einer Erklärung gesagt, es seien keine Beweise aufgetaucht, die feststellen könnten, ob es irgendwelche Probleme mit dem Flugzeug gegeben habe.
KEINE TECHNISCHEN EMPFEHLUNGEN
Rettungskräfte arbeiten an dem Ort, an dem ein Flugzeug der China Eastern Airlines Boeing 737-800, das von Kunming nach Guangzhou flog, in Wuzhou, Autonome Region Guangxi Zhuang, China, am 24. März 2022 abstürzte. REUTERS/Carlos Garcia Rawlins/Dateifoto
Die 737-800 ist ein weit verbreiteter Vorgänger der 737 MAX von Boeing, verfügt jedoch nicht über die Systeme, die mit tödlichen 737-MAX-Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 in Verbindung gebracht wurden, was zu einem langwierigen Flugverbot für die MAX führte.
China Eastern stellte nach dem Absturz seine gesamte Flotte von 737-800 Flugzeugen am Boden, nahm die Flüge jedoch Mitte April wieder auf, eine Entscheidung, die damals weithin als Ausschluss jeglicher unmittelbarer neuer Sicherheitsbedenken hinsichtlich des am weitesten verbreiteten Modells von Boeing angesehen wurde.
In einer Zusammenfassung eines unveröffentlichten vorläufigen Absturzberichts im vergangenen Monat wiesen chinesische Ermittler laut Experten nicht auf technische Empfehlungen für die 737-800 hin, die seit 1997 mit einer starken Sicherheitsbilanz im Einsatz ist.
Die Vorsitzende des NTSB, Jennifer Homendy, sagte in einem Reuters-Interview vom 10. Mai, dass Ermittler des Board und Boeing nach China gereist seien, um die chinesischen Ermittlungen zu unterstützen. Sie stellte fest, dass die Untersuchung keine Sicherheitsprobleme ergeben habe, die dringende Maßnahmen erfordern würden.
Homendy sagte, wenn der Vorstand irgendwelche Sicherheitsbedenken hätte, würde er „dringende Sicherheitsempfehlungen herausgeben“.
Trotz politischer Spannungen zwischen den Ländern unterstützte das NTSB auf Anfrage Chinas chinesische Ermittler bei der Überprüfung von Blackboxes in seinem US-Labor in Washington.
CAAC sagte, das NTSB habe bestätigt, dass es keine Informationen über den Absturz in China Eastern an die Medien weitergegeben habe, berichtete die staatliche Global Times.
Die Aktien von Boeing schlossen um 6,5 %.
Die Erstellung eines abschließenden Berichts über die Ursachen könnte zwei Jahre oder länger dauern, sagten chinesische Beamte. Analysten sagen, dass die meisten Abstürze durch einen Cocktail aus menschlichen und technischen Faktoren verursacht werden.
Vorsätzliche Unfälle sind weltweit äußerst selten. Experten stellten fest, dass die jüngste Hypothese offen ließ, ob die Aktion von einem allein handelnden Piloten oder dem Ergebnis eines Kampfes oder Eindringens herrührte, aber Quellen betonten, dass nichts bestätigt wurde.
Der Cockpit-Diktiergerät wurde während des Absturzes beschädigt und es ist unklar, ob die Ermittler Informationen daraus abrufen konnten.
Im März 2015 flog ein Germanwings-Copilot einen Airbus A320 absichtlich in einen französischen Berghang und tötete alle 150 an Bord.
Französische Ermittler stellten fest, dass der 27-Jährige unter dem Verdacht einer “psychotisch-depressiven Episode” litt, die seinem Arbeitgeber verschwiegen wurde. Später forderten sie bessere Richtlinien für die psychische Gesundheit und stärkere Peer-Support-Gruppen für Piloten.
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Berichterstattung von David Shepardson in Washington, Tim Hepher in Paris und Abhijith Ganapavaram in Bengaluru; zusätzliche Berichterstattung von Stella Qiu und Martin Quin Pollard in Peking; Herausgegeben von Leslie Adler, Marguerita Choy, Richard Pullin und Gerry Doyle
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