Chef des Flughafens Manchester über riesige Warteschlangen und Verspätungen | Reisenachrichten | Reisen

Laut dem neuen Chef des Flughafens werden die Passagiere des Flughafens Manchester voraussichtlich gebeten, drei Stunden vor ihrem Abflug für den Rest des Sommers anzukommen. Geschäftsführer Chris Woodroofe sagte den Manchester Evening News, dass die Kunden eine „schlechte“ Erfahrung gemacht hätten und zugegeben hätten, dass es in den kommenden Monaten zu langen Warteschlangen zu Spitzenzeiten kommen werde – versprach aber, „Passagiere auf den Weg zu bringen“, während sie durch die Ferienzeit fahren.

Weniger als zwei Wochen nach Amtsantritt, nach dem Ausscheiden seiner Vorgängerin Karen Smart, sieht Herr Woodroofe die bevorstehenden Herausforderungen realistisch, wenn das Drehkreuz aus einer Pandemie hervorgeht, die die Reisebranche lahmgelegt und in Manchester zu Warteschlangen geführt hat, die sich bis in die Parkhäuser erstrecken. vermisstes Gepäck, polizeiliche Rettungsaktionen nach fehlgeschlagenen Flügen und Tausende von Passagierreisen, die per SMS storniert wurden.

Aber der ehemalige Chef von Gatwick ließ auch vorsichtigen Optimismus für bessere Zeiten erkennen.

„Es wird nicht so gut, wie wir es uns wünschen, es wird nicht so gut wie 2019, aber es wird deutlich besser als vor drei oder vier Wochen“, sagte er.

„Am zweiten Tag sagte ich zu den Mitarbeitern, welche Fragen haben Sie für mich? Einer der offensichtlichen war: “Was hat Sie dazu bewogen, zum Flughafen Manchester zu kommen?” Und natürlich ist es fast eine Frage, die mich in gewisser Weise überrascht hat, weil Sie diese enorme Gelegenheit haben, den Flughafen im Norden Englands, meinen Flughafen, als ich aufwuchs, zu nehmen und ihn in etwas Erstaunliches zu verwandeln. “

Herr Woodroofe akzeptiert, dass nicht jeder seine „positiven Gefühle“ über den Mittelpunkt seiner Jugend teilt, aber das Feedback zu seiner Ernennung beinhaltet Appelle an ihn, „es besser zu machen“. „Man hat irgendwie das Gefühl, dass Manchester hinter einem steht“, sagte er. „Die Menschen des Nordens stehen hinter dir. Sie wollen, dass Manchester besser wird, es tut ihnen leid, was in den letzten Monaten passiert ist, aber eigentlich geht es darum, nach vorne zu schauen und es so gut wie möglich zu machen.“

Ursprünglich aus Widnes in Cheshire stammend, war Herr Woodroofe, ein gelernter Ingenieur, von 2016 bis 2020 Chief Operating Officer bei London Gatwick. Zuletzt war er bei Chevron Traffic Management tätig, wo er die Gesamtverantwortung für die operative Leistung und die Förderung des Wachstums trug.

Er gibt zu, dass er in letzter Zeit nicht viel aus Manchester geflogen ist, sagt aber, dass Mitarbeiter, die regelmäßig durch das Drehkreuz reisen, von einer „ziemlich anständigen Erfahrung“ berichten.

Er fügte hinzu: „Die großen Probleme von Anfang dieses Jahres liegen hinter uns. Sind wir nach 11 Tagen noch einmal in der Lage zu sagen, dass es so sein wird wie 2019? Nein, es wird immer noch schwierige Zeiten geben, wir befinden uns immer noch in einem Hochlauf der Einstellung und infolgedessen werden die Sicherheitsbeamten ziemlich neu sein und sie finden sich immer noch zurecht, aber Sie können die positiven Schritte auf der rechten Seite sehen Richtung.

„Die überwiegende Mehrheit der Passagiere in diesem Sommer wird eine vernünftige Erfahrung machen.“

Herr Woodroofe sagte, seine Priorität sei es, „die Leute ohne viele Stornierungen in den Urlaub zu bringen“, und fügte hinzu: „Ich bin sicher, wir haben alle getan, was wir können, um uns aufzustellen, um alle auf den Weg zu bringen. Es wird nicht die perfekte Erfahrung, die ich mir gewünscht hätte, aber es wird viel besser als zu Beginn dieses Jahres, und das Wichtigste ist, dass sie sich auf den Weg machen werden.

Auf die Bitte der Passagiere, drei Stunden vor ihrem Flug anzukommen, betonte Herr Woodroofe, dass die Ankunft drei Stunden „auf der Nase“ sein sollte, da Passagiere, die früh ankommen, „genauso wenig hilfreich“ sein können wie diejenigen, die zu spät abreisen.

Wie werden die Warteschlangen im Sommer aussehen?

In der vorherigen Rolle des neuen Direktors in Gatwick bestand der Maßstab für Sicherheitswarteschlangen im Jahr 2019 darin, 95 Prozent der Passagiere in fünf Minuten durchzubringen. In Manchester waren es 92 Prozent innerhalb von 15 Minuten. Es wurde gehofft, dass die Umwandlung von Terminal 2 in ein High-Tech-„Super-Drehkreuz“ im Wert von 1 Mrd.

Infolgedessen strebt Manchester nun an, dass 93 Prozent der Passagiere die Sicherheitskontrolle in weniger als 30 Minuten abschließen. Es ist zu hoffen, dass dies bald auf 95 Prozent steigen wird. Mit 50.000 Passagieren, die täglich durch das Drehkreuz reisen sollen, werden einige zu Spitzenzeiten immer noch „bis zu einer Stunde“ in Warteschlangen stehen, wird prognostiziert.

„Ich möchte nicht, dass die Leute glauben, ich wäre mit 95 Prozent Passagieren in 30 Minuten zufrieden. Es ist realistisch, was der Sommer zu bieten hat“, sagte der neue Direktor. „Das ist die Mathematik meiner Definition einer ‚angemessenen Erfahrung’.

Aber Passagierbeschwerden gehen über die Sicherheit hinaus, bis hin zu Gepäckabfertigung, Check-in, Einwanderung, Verspätungen und Annullierungen – alles in der Verantwortung der Partneragenturen und Fluggesellschaften des Drehkreuzes. Herr Woodroofe sagte, er habe sich zu diesem Zweck bereits mit dem britischen Geschäftsführer der Abfertigungsagenten Swissport und ABM, mit der Spezialunterstützungsfirma PRM und mit dem Chef von DHL getroffen.

„Was ich eröffnen möchte, ist ein Dialog, der besagt, dass wir diese Gespräche darüber führen, wo wir stehen, weil wir uns auf diese Weise gegenseitig helfen können, erfolgreicher zu sein. Ich möchte keine Probleme mit Passagieren haben, die lange auf die Rückgabe des Gepäcks warten.”

Wie wird sich die Personalkrise verbessern?

Der Schlüssel, um diese „angemessene Position“ zu erreichen, besteht darin, über genügend Personal zu verfügen, um den „Anstieg“ der Passagiere nach der Pandemie nach den Massenentlassungen zu bewältigen, die durch die Reisebeschränkungen von Covid verursacht wurden. Viele der Arbeiter, die den Hub verlassen haben, haben jetzt andere Jobs gefunden.

In diesem Jahr wurden mehr als tausend Mitarbeiter eingestellt, um sie zu ersetzen. Davon liegen jetzt 500 auf dem Boden. Weitere 500 durchlaufen derzeit Sicherheits- und Zuverlässigkeitsüberprüfungen.

Die Personalkrise hat nicht nur die Manchester Airports Group (MAG) getroffen, sondern auch ihre vielen Partneragenturen, darunter Gepäckabfertiger und Fluggesellschaften. Wenn Berichte über Reisechaos am schlimmsten waren, führte dies dazu, dass viel Geld weitergegeben wurde, wobei das Rampenlicht manchmal auf die Flugsicherung, Verzögerungen bei der Überprüfung durch die Regierung und übermäßig schnelle Passagiere fiel.

„Interessant ist, dass die gesamte Branche noch nie so viele Mitarbeiter einstellen musste wie 2022, und ich hoffe sehr, dass dies nie wieder der Fall sein muss“, sagte der neue Chef. „Es schaltete sich wie ein Schalter ein, also spielt es keine Rolle, wo man hinschaut, bei den Hintergrundüberprüfungen oder dem Prozess der Befragung neuer Leute, es spielt keine Rolle, welches Unternehmen man sich anschaut, die Flughäfen, Fluggesellschaften, Bodenabfertiger – Es ist ein massiver Hochlauf zu liefern, und das musste noch niemand zuvor tun.

Jeder, argumentiert Herr Woodroofe, war „hinter der Kurve“. „Und die Passagiere haben dadurch schlechte Erfahrungen gemacht. Wenn ich nach vorne blicke, müssen wir das 2023 nicht tun, wir werden nicht versuchen, die Belegschaft zu verdoppeln oder zu verdreifachen, wir werden zu einem standardisierteren Prozess zurückkehren und im Sommer viel besser aufgestellt sein 2023, um ein ähnliches Erlebnis wie 2019 zu bieten.“

Wie sieht die Zukunft für den Flughafen Manchester aus?

Schon vor der Pandemie hatte der Ruf des Flughafens Manchester turbulente Zeiten durchgemacht. Warteschlangen sind kein neues Phänomen, während die Einführung von Drop-off-Gebühren im Jahr 2019 und ihre Erhöhung seitdem, Parkgebühren und andere Kosten wie das Aufladen von Trolleys seit langem Merkmale von Fahrgastbewertungen sind.

Aber das Ziel von Herrn Woodroofe ist es, „den Flughafen Manchester von dort weiterzubringen, wo er 2019 war, und anzuerkennen, dass nicht alles perfekt war“. Auf dem „Einzeiler“, dass der Hub das „globale Tor Großbritanniens im Norden“ sei, sagte er, das Ziel sei es, „diesen Satz real erscheinen zu lassen“, und fügte hinzu: „Glaube ich, dass es noch andere Dinge als Sicherheitswarteschlangen gibt, die ich brauche? zu reparieren, um das zu tun? Ja, ich will.”

Er zitiert die Investition in Terminal zwei als Zeichen dafür, dass das Drehkreuz beginnt, auf der „globalen Bühne“ zu konkurrieren, und räumt ein, dass „viel zu tun ist“, um sicherzustellen, dass dies das Standarderlebnis für die Passagiere ist. Er sagte, dass die Investitionen in die Infrastruktur fortgesetzt werden müssten, während sie, sobald die Sicherheitswarteschlangen unter Kontrolle gebracht seien, prüfen würden, „wie man den Flughafen Manchester noch besser machen kann“.

Er fügte hinzu: „Ich glaube nicht, dass das Hirngespinste sind, ich denke, es ist möglich. Die Fluggesellschaften werden miteinander um Passagiere konkurrieren, das ist richtig und angemessen, aber es ist in niemandes Interesse, im Allgemeinen schlechte Erfahrungen zu machen, also müssen wir Wege finden, um zu sagen, wenn der eine oder andere einen schwierigen Tag hat, gibt es Wege dazu fegen Sie das so aus der Perspektive eines Passagiers, dass sie es nicht bemerken.