Mehr als 3.000 ukrainische Lastwagen stecken infolge einer Blockade durch polnische Lkw-Fahrer an der Grenze des Landes zu Polen fest. Und die Europäische Union hat einen vernichtenden Angriff auf Warschaus Scheitern bei der Lösung des immer erbitterter werdenden Streits gestartet.
Die Wartezeiten am Grenzkontrollpunkt Dorohusk betragen inzwischen bis zu drei Wochen, und mindestens ein Fahrer ist bereits in seinem Fahrzeug gestorben. Auf Bildern war zu sehen, wie Demonstranten campierten, während Fahrer in gut sichtbaren Booten bei eisigen Temperaturen neben ihren Fahrzeugen standen.
Der stellvertretende Infrastrukturminister der Ukraine, Serhiy Derkach, sagte gegenüber Politico: „Fahrer sind gezwungen, auf freiem Feld zu warten, ohne ausreichende Lebensmittelversorgung und ohne angemessene Toiletten.“ Die ukrainische Regierung bereite die Evakuierung der Fahrer vor, fügte er hinzu.
Herr Derkach fuhr fort: „Wir haben polnischen Lkw-Fahrern angeboten, mehr Kontrollpunkte zu eröffnen und spezielle Straßenlinien für die leeren polnischen Lkw einzurichten. Aber sie wollen sich nicht wie alle anderen in ein elektronisches Warteschlangensystem eintragen. Es wäre unfair gegenüber anderen Ländern, wenn wir eine Sonderbehandlung anbieten würden.“
Die Aufrechterhaltung des Handelsverkehrs über die Grenze ist für die ukrainische Wirtschaft von entscheidender Bedeutung, 21 Monate nachdem Wladimir Putin seine groß angelegte Invasion angeordnet hat. Polnische Lkw-Fahrer sind jedoch verärgert darüber, dass ukrainische Fahrer ihrer Meinung nach ihr Geschäft untergraben.
Auch polnische Landwirte, die behaupten, dass billige ukrainische Getreideimporte die Inlandspreise drücken, haben sich dem Protest angeschlossen.
Adina Valean, die EU-Kommissarin für Verkehr, kritisierte, was sie als „völlige mangelnde Beteiligung“ der polnischen Behörden bezeichnete.
In Brüssel sagte sie: „Die polnischen Behörden sind diejenigen, die das Gesetz an dieser Grenze durchsetzen sollen. Während ich das Recht der Menschen auf Protest unterstütze, unterstützt die gesamte EU – ganz zu schweigen von der Ukraine, einem Land, das sich derzeit im Krieg befindet – Wir können nicht durch die Blockade unserer Außengrenzen in Geiselhaft genommen werden. So einfach ist das.“
Unterlassenes Handeln könnte dazu führen, dass Polen wegen „Nichteinhaltung der Regeln oder Nichtanwendung des Gesetzes“ mit einem Verstoß belegt wird, warnte sie.
Allerdings beeinträchtigen die Folgen der polnischen Wahlen im vergangenen Monat, bei denen die regierende Partei „Recht und Gerechtigkeit“ des Landes ihre parlamentarische Mehrheit verlor, die Reaktionsfähigkeit Polens.
Infrastrukturminister Andrzej Adamczyk hat an Kiew appelliert, den Forderungen der Lkw-Fahrer nachzukommen, die wollen, dass die EU die nach Kriegsbeginn eingeführten Regeln aufhebt, die es ukrainischen Fahrern ermöglichen, fast ohne Einschränkungen überall im Block zu fahren. Für Spediteure, die in die Gegenrichtung fahren, gelten die gleichen Regeln.
Es wird erwartet, dass Donald Tusk, der frühere Präsident des Europäischen Rates, einen ganz anderen Ansatz verfolgen wird, wenn er wie erwartet der nächste Ministerpräsident Polens wird. Am Dienstag sagte er: „Da sie vorgeben, eine echte Regierung gebildet zu haben, könnten sie so tun, als ob sie sich mit echten Problemen befassen würden.“
Rafal Mekler, Besitzer einer Spedition aus Miedzyrzec Podlaski im Osten Polens und Mitglied der rechtsextremen Konföderationspartei, beklagte: „Die Ukrainer führten vor dem Krieg 160.000 Speditionen durch. In diesem Jahr waren es bisher fast eine Million.
„Wir kämpfen für unser Transportgeschäft, nicht gegen die Ukraine. Aber die Ukraine hat sich hartnäckig gewehrt und wird keinen Zentimeter nachgeben, was uns diese emotionale Rhetorik über den Krieg und die Art und Weise beschert hat, wie wir die Lieferung von Medikamenten blockieren.“
Verständlicherweise vertrat Oleksiy Davydenko, Inhaber einer ukrainischen medizinischen Versorgungskette namens Medtechnika, eine ganz andere Ansicht und sagte, dass Lastwagen mit Treibstoff und humanitären Hilfslieferungen die Grenze nicht passieren könnten.
Er sagte: „Sie ließen etwa 30 Lastwagen pro Tag die Grenze passieren. Wie können wir überhaupt sagen, dass sie das Recht dazu haben? Was ist das, eine Belagerung eines vom Krieg zerrissenen Landes?“
Polens kürzlich ernannte Landwirtschaftsministerin Anna Gembicka wies seine Behauptungen über die Zurückhaltung humanitärer und militärischer Hilfe zurück und machte die russische Invasion für die Probleme an der Grenze sowie die ihrer Meinung nach „unverantwortliche“ Politik der EU verantwortlich, „die die Probleme Polens und anderer Länder nicht sieht“. Grenzländer.”