Während die Teileknappheit Rivian gezwungen hat, sich stark auf kurzfristige Lieferkettenprobleme zu konzentrieren, hat dies das Startup nicht davon abgehalten, ehrgeizige Pläne für eine zweite Fabrik in der Nähe von Atlanta voranzutreiben und die Fahrzeugfunktionen zu erweitern, einschließlich neuer Motor- und Batteriekonfigurationen .
Darüber hinaus hat der Börsengang von Rivian im vergangenen Jahr dem Unternehmen die Mittel gegeben, um zu überleben und zu gedeihen, sagte Scaringe.
„Wir haben das Geschäft glücklicherweise auf einem Niveau kapitalisiert, dass es keinen wesentlichen Einfluss auf unsere finanzielle Rentabilität hat, ob wir diese Woche ‚x‘ Fahrzeuge oder ‚2x‘ Fahrzeuge liefern“, sagte Scaringe.
Aktienkurs von Rivian ist von mehr als 100 US-Dollar pro Aktie zu Beginn des Jahres auf etwa 40 US-Dollar zum Jahresschluss gefallen. Im März meldete das Unternehmen einen Nettoverlust von 2,46 Milliarden US-Dollar im vierten Quartal, verglichen mit einem Verlust von 354 Millionen US-Dollar im Vorjahr.
Der Autohersteller treibt seine Pläne voran, eine neue Generation von Elektromotoren im eigenen Haus zu bauen und eine proprietäre 800-Volt-Batteriearchitektur zu entwickeln. Langfristig arbeitet Rivian an einer zweiten Plattform namens R2 für kleinere Fahrzeuge mit günstigeren Preisen.
Teileknappheit könnte möglicherweise einige Aspekte dieser Pläne verzögern, sagte Scaringe. Aber es macht keinen Sinn, wegen vorübergehender Unebenheiten auf der Straße den Kurs zu ändern.
„Wenn wir unsere Strategie und die Dinge, an denen wir arbeiten, langfristig auf der Grundlage kurzfristiger Angebotslücken festlegen, die wir heute spüren“, sagte Scaringe, „wäre das lächerlich.“