Der Chef der staatlichen litauischen Eisenbahn, Mantas Bartuska, stimmte am Dienstag (14 es vorerst.
Das Thema hat die öffentliche Meinung in dem baltischen Staat, einem der lautstärksten Kritiker Europas von Menschenrechtsverletzungen in Weißrussland, erschüttert und Premierministerin Ingrida Simonyte gezwungen, über einen Rücktritt nachzudenken, obwohl sie am Dienstag angekündigt hatte, in ihrem Amt zu bleiben.
Das Binnenland Weißrussland nutzt den litauischen Hafen Klaipeda, um Kali vom staatlichen Hersteller Belaruskali zu exportieren, einem der weltweit größten Produzenten des Pflanzennährstoffs, der Minsks wichtigster Devisenbringer ist.
„Der Vorstand und der CEO waren sich einig, dass es zur Deeskalation der Situation und zur Minimierung der Risiken für den Ruf des Unternehmens die beste Entscheidung ist, den CEO nach einer Übergangszeit zu verlassen“, sagte Kestutis Sliuzas, Vorsitzender der Litauischen Eisenbahn (LTG) Pressekonferenz.
LTG fügte in einer Erklärung hinzu, es fehle an ausreichenden Rechtsgrundlagen, um den Transport von Kali zu stoppen.
Belaruskali wurde im August von den USA sanktioniert, ein Jahr nach einem harten Vorgehen nach einer umstrittenen Präsidentschaftswahl, die Präsident Alexander Lukaschenko nach eigenen Angaben gewonnen hatte.
Nach viermonatiger Abbauzeit trat am 8. Dezember ein Verkaufsverbot für Kali in Kraft, das Kali wird jedoch weiterhin über Litauen transportiert.
Der scheidende CEO Bartuska sagte letzte Woche, dass LTG erwartet, den Dünger von Belaruskali trotz der Sanktionen weiter zu transportieren, da sie nur für mit den USA verbundene Unternehmen gelten.
Er sagte, dass LTG einen Vertrag mit Belaruskali habe, der Ende 2023 ausläuft und dass Belaruskali den ganzen Dezember und einen Teil des Januars im Voraus für Bahndienstleistungen bezahlt habe.
Das Unternehmen habe letzte Woche, unmittelbar nach Bartuskas Treffen mit Simonyte, versucht, den Vorschuss zurückzuzahlen, aber die Bank von Belaruskali habe die Überweisung nicht akzeptiert, sagte Sliuzas.
SAlternativen suchen
Oppositionsparteien sagten, der fortgesetzte Transport von Kali habe den Ruf Litauens bei den westlichen Verbündeten beschädigt.
Aber Simonyte sagte in einer Erklärung nach einem Treffen mit Außenminister Gabrielius Landsbergis und Verkehrsminister Marius Skuodis am späten Abend, ihren Rücktritt und die Angebote der beiden Minister zum Rücktritt zu erwägen, dass auch die politische Instabilität Anlass zur Sorge gebe.
Sliuzas von der LTG sagte, Bartuska stehe mit beiden Ministern in Kontakt, als er überlegte, ob er das Kali weiterhin transportieren sollte.
„Angesichts … der Herausforderungen durch COVID und Migration wäre es unverantwortlich, die Unsicherheit zu riskieren, die sich selbst aus dem Versuch ergeben würde, eine neue Mehrheit zu bilden oder die Zusammensetzung der Regierung erheblich zu ändern“, sagte sie.
Litauen hat zusammen mit Polen in diesem Jahr einen steilen Anstieg des Zustroms von Menschen aus dem Nahen Osten und Afrika erlebt, die aus Weißrussland die Grenzen überschreiten wollen, in einer Migrationskrise, die nach Angaben der Europäischen Union von Lukaschenko inszeniert wird.
Simonyte sagte, Vilnius werde nach einem “Weg suchen, der das geringste Risiko für den Staat darstellt, bevor er Fracht aus Weißrussland verweigert”, während er seine Unterstützung für den Sanktionsdruck aufrechterhält.
Sliuzas von LTG sagte, dass das Unternehmen möglicherweise in der Lage sein könnte, den Kalitransport zu stoppen, wenn die litauische Regierung die Gesetzgebung ändert, um ihr zu erlauben, ihren Vertrag zu brechen, oder wenn die Abwicklungsfrist eines US-Finanzministeriums für Transaktionen mit BPC am 1. April abläuft.
Ohne rechtliche Gründe könnten LTG internationale Schiedsgerichte und Geldstrafen drohen, die in den Konkurs gehen könnten, sagte Bartuska letzte Woche.