„Sie müssen Ihre Infrastruktur planen, um das Wachstum im nächsten Jahr zu unterstützen“, sagt Sharon Zackfia, die als Analystin bei der Investmentbank William Blair alle drei Online-Gebrauchtwagenverkäufer abdeckt. „Und ich glaube, bis Januar hat keines dieser Unternehmen erwartet, dass die Branche so schnell so hart wird, wie sie es getan hat.“
Schwierige Bedingungen werden in einigen Bereichen Einschnitte erfordern, da Führungskräfte priorisieren, wofür sie in diesem Jahr Geld ausgeben müssen, sagte sie.
Sicherlich wächst die Wirtschaft immer noch schnell, der Arbeitsmarkt ist heiß und die Zinssätze bleiben im historischen Vergleich niedrig. Öffentliche Händlergruppen, die wie viele Einzelhändler den Schwerpunkt auf Gebrauchtwagengeschäfte legen und gleichzeitig ihr digitales Geschäft ausbauen, meldeten robuste Gewinne für das erste Quartal.
Doch die Online-Händler bewegen sich auf besorgniserregendem Terrain. Ob sie in den kommenden Monaten Kosten eindämmen und Verluste eindämmen können, wird entscheidend sein, sagten Analysten.
Analysten, die die Unternehmen abdecken, sagten Automobil-News dass diese Zeit wohl nicht der Anfang vom Ende des Online-Gebrauchtwagenhandels ist. Aber für diese Unternehmen, die versucht haben, eine Größenordnung zu erreichen, die ihnen einen Wettbewerbsvorteil verschaffen kann, könnte dies das Ende vom Anfang sein.
Nachdem sie ihre Fähigkeiten und Visionen während der Pandemie unter Beweis gestellt haben, müssen sie nun einen maßvolleren Wachstumsansatz verfolgen, um Liquidität zu sparen und auf eine beständige Rentabilität hinzuarbeiten.
„Dies wird ein langer Prozess sein, um das Wachstum zu verlangsamen und die Kosten besser zu managen“, sagte Rajat Gupta, Senior Equity Analyst bei JP Morgan, der den Autoeinzelhandel abdeckt, darunter Carvana, Vroom und Shift.