Die Eisenbahnbarone sind wieder dabei.
Die Canadian National Railway bot am Dienstag an, Kansas City Southern für 33,7 Milliarden US-Dollar zu kaufen, und übertraf damit das Angebot eines konkurrierenden Eisenbahnbetreibers, Canadian Pacific, im vergangenen Monat von 29 Milliarden US-Dollar.
Die konkurrierenden Angebote unterstreichen den Reichtum, der voraussichtlich aus Handelsströmen stammen wird, nachdem das Abkommen zwischen den USA, Mexiko und Kanada im vergangenen Jahr in Kraft getreten ist. Eine Fusion mit einem der beiden Bewerber würde eine Eisenbahnlinie schaffen, die sich von Kanada nach Mexiko erstreckt. In der bereits konsolidierten Eisenbahnindustrie sind nur noch wenige Strecken zu bieten – geschweige denn Angebote, die von den Aufsichtsbehörden genehmigt werden.
Canadian National sagte in einem Brief an das Kansas City Board, dass das Unternehmen “viel Zeit und Ressourcen aufgewendet habe, um eine mögliche Kombination unserer beiden Unternehmen zu analysieren”. Das Angebot sei “eine beispiellose Gelegenheit, eine erstklassige Eisenbahn für das 21. Jahrhundert zu schaffen”.
Das Angebot gibt Kansas City Southern eine um 21 Prozent höhere Bewertung als das von den Unternehmensvorständen vereinbarte Angebot von Canadian Pacific.
Für Canadian National wäre der Vorschlag eine Chance, den kleineren inländischen Konkurrenten daran zu hindern, an Bedeutung zu gewinnen. Im Gegensatz zum kanadischen Pazifik verfügt Canadian National bereits über Streckenvereinbarungen, die sich auf den Golf von Mexiko erstrecken.
Das konkurrierende Angebot ist eine weitere Herausforderung für das Angebot von Canadian Pacific, das bereits einer behördlichen Kontrolle unterzogen wurde. Das US-Justizministerium hat das Surface Transportation Board – das das Angebot genehmigen muss – aufgefordert, das Geschäft gemäß den im Jahr 2001 eingeführten strengen Branchenrichtlinien zu prüfen, und seine Besorgnis über die Verwendung eines Voting Trusts zum Ausdruck gebracht, das es ihm ermöglichen würde, das Geschäft sogar abzuschließen bevor Sie die behördliche Genehmigung erhalten.
Der kanadische Pazifik hat argumentiert, dass es keine regulatorischen Probleme geben sollte, da sich die beiden Eisenbahnen nicht überschneiden und in einigen Fällen neue Märkte schaffen. Es sagte, dass seine kleinere Größe im Vergleich zu anderen großen nordamerikanischen Eisenbahnen es von den Richtlinien ausnehmen sollte.