BYD stellte das BYD-Siegel in Europa auf der IAA in München vor. Die elektrische Limousine hat einen Einstiegspreis von 44.900 Euro (48.479 $).
Arjun Kharpal | CNBC
Im Jahr 2022 produzierte Tesla 1,37 Millionen Fahrzeuge, weniger als die 1,88 Millionen von BYD. Zu den Fahrzeugen mit neuer Energie gehören batteriebetriebene und Hybridmodelle.
Die meisten Autos von BYD werden in einer niedrigeren Preisklasse als die von Tesla verkauft und sind in Hybridversionen erhältlich. Der Autobauer von Elon Musk verkauft ausschließlich rein batteriebetriebene Autos. Auf China entfielen in dem am 30. September endenden Quartal etwa ein Fünftel der Verkäufe von Tesla.
BYD-Aktien fielen am Dienstagmorgen im Hongkonger Handel um mehr als 2 %.
Unternehmen, die einen Anteil am schnell wachsenden Elektroautomarkt in China haben wollen, haben den Markt mit neuen Modellen überschwemmt. Der chinesische Smartphone-Hersteller Xiaomi erläuterte letzte Woche seine Pläne zur Einführung eines Elektrofahrzeugs, das mit Porsche und Tesla konkurrieren soll.
Laut einer Ankündigung vom Sonntag wird Li Auto, dessen monatliche Auslieferungen auf Rekordhöhen gestiegen sind, am 1. März sein erstes rein batteriebetriebenes Fahrzeug, MEGA, auf den Markt bringen und später in diesem Monat mit der Auslieferung beginnen. Das ist etwas später als ursprünglich für Lieferungen Ende Februar prognostiziert.
Bisher war das Startup mit Autos erfolgreich, die über einen Kraftstofftank zum Aufladen der Batterie und zur Verlängerung der Reichweite verfügen. Li Auto gab an, im Dezember mehr als 50.000 Autos ausgeliefert zu haben, was einer Gesamtzahl von 376.030 Autos im Jahr 2023 entspricht, was einer Steigerung von 182 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Xpeng hat am Montag seinen X9 MPV auf den Markt gebracht, die Auslieferung beginnt sofort.
Der chinesische Elektroautohersteller gab an, dass seine Gesamtauslieferungen von Elektroautos im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 17 % auf 141.601 Autos gestiegen seien, wobei im Dezember ein Rekordwert von 20.115 ausgelieferten Fahrzeugen erreicht wurde.
Aito, die neue Energiefahrzeugmarke von Huawei, gab am Montag bekannt, dass die Bestellungen für den M9-SUV in den sieben Tagen seit seiner Einführung die 30.000-Marke überschritten haben. Die Massenauslieferung des M9 soll Ende Februar beginnen.
Aito gab an, im Jahr 2023 94.380 Autos ausgeliefert zu haben, davon allein 24.468 im Dezember. Für das Jahr 2022 gab Aito an, seit Beginn der Auslieferungen im März dieses Jahres mehr als 75.000 Autos ausgeliefert zu haben.
Zeekr, unterstützt von Geely, sagte, es habe am Montag mit der Auslieferung seines neuesten Modells, der Elektrolimousine 007, begonnen. Zeekr sagte, seine Gesamtauslieferungen seien im Jahr 2023 um 65 % auf 118.685 gestiegen.
Diese Gesamtzahl ist immer noch niedriger als die von Nio, das im Jahr 2023 160.038 Autos ausgeliefert hat, was einem Anstieg von fast 31 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen lieferte im Dezember knapp über 18.000 Autos aus.
Neben vielen anderen Elektroautomarken in China meldete Nezha im Jahr 2023 Auslieferungen von 127.496 Autos.
Aion, ein Spin-off des staatlichen GAC Motor, gab an, im Jahr 2023 mehr als 480.000 Autos verkauft zu haben, 77 % mehr als im Vorjahr.
Mehrere chinesische Elektroauto-Hersteller, darunter Nio und BYD, drängen auch in Märkte außerhalb Chinas, insbesondere in Europa.
Laut CNBC-Berechnungen öffentlicher Daten überstieg der Auslandsabsatz von BYD im Jahr 2023 242.000 neue Energie-Pkw. Vergleichbare Zahlen für 2022 gab das Unternehmen nicht bekannt.
Der chinesische Elektro-Riese kündigte im Dezember Pläne zum Bau eines neuen Produktionszentrums in Ungarn an. Das Unternehmen sagte, dass es derzeit fünf Modelle in Europa verkauft und plant, in den nächsten 12 Monaten drei weitere für die Region auf den Markt zu bringen.
„Während der chinesische Markt einer der Pioniere beim Eintritt in die Ära der Elektrofahrzeuge ist, glauben wir, dass die Verlagerung ins Ausland (Bau von Fabriken auf dem Überseemarkt statt nur der Auslieferung von in China hergestellten Fahrzeugen) für Chinas führende Automobilhersteller die einzige Möglichkeit ist, dort Erfolg zu haben.“ „Wir werden auf lange Sicht den globalen Markt erobern“, sagten Joel Ying, Autoanalyst bei Nomura China, und ein Team in einer Mitteilung vom 2. Januar.
„Da das Unternehmen bereits über eine Busfabrik in Ungarn verfügt, glauben wir, dass die Entscheidung, die erste EU-PV-Fabrik in Ungarn zu bauen, BYD dabei helfen wird, die potenziellen Risiken auf dem Überseemarkt zu minimieren“, heißt es in dem Bericht.
BYD gab an, im Dezember 36.095 New-Energy-Pkw im Ausland verkauft zu haben, mehr als das Dreifache der Vorjahreszahl.
— Michael Bloom von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen.