Es ist auch das letzte reine Benzinauto von Bugatti. Zukünftige Modelle werden hybrid sein.
Nur 99 Mistrals werden hergestellt und alle waren laut Bugatti bereits verkauft, bevor das Auto am Freitag in Carmel, Kalifornien, überhaupt der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.
„Es kann nur ein Ziel vor Augen geben: wieder der schnellste Roadster der Welt zu werden“, heißt es in der Ankündigung des Unternehmens.
Bugatti hat nicht gesagt, was die erwartete Höchstgeschwindigkeit des Mistral sein könnte. Das letzte Mal, dass Bugatti behaupten konnte, das schnellste Cabrio der Welt zu haben, war 2013, als ein Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Cabriolet mit 254 Meilen pro Stunde auf der Teststrecke von Volkswagen in Deutschland fuhr.
Den aktuellen Höchstgeschwindigkeitsrekord für Cabrios hält der Hennessey Venom F5 Roadster von Hennessey Performance Engineering aus Texas. Dieses 3 Millionen Dollar teure Auto mit 1.800 PS erreichte 2016 eine Geschwindigkeit von 265,6 Meilen pro Stunde.
Cabrios haben aufgrund ihrer schlechteren Aerodynamik normalerweise niedrigere Höchstgeschwindigkeiten als Hardtop-Autos.
Der Mistral wird auch das letzte Modell mit Bugattis berühmtem W16-16-Zylinder-Motor sein. Mate Rimac, CEO von Bugatti-Rimac, dem Unternehmen, dem jetzt die Marke Bugatti gehört, sagte, dass zukünftige Bugatti-Modelle Hybridmodelle sein werden. Es ist unklar, welche Art von Benzinmotor diese zukünftigen Modelle haben werden, aber es wird nicht derselbe W16 sein, der mit verschiedenen Entwicklungen und Verbesserungen seit 2005 jedes moderne Bugatti-Auto antreibt.
Die Luft für den großen Motor des Mistral wird durch Lufthutzen hinter jedem der beiden Sitze des Autos angesaugt. Die Lufthutzen bestehen aus Kohlefaser und sind so konzipiert, dass sie das gesamte Gewicht des Fahrzeugs tragen, um die Insassen im Falle eines Überschlags zu schützen. Lufteinlässe an der Seite des Autos sind für die Ölkühler. Die Luft, die durch die Ölkühler strömt, wird durch die X-förmigen Rücklichter des Mistral entlüftet.
Die Front des Mistral hat ein eigenes unverwechselbares Design mit Scheinwerfern, die jeweils aus vier Lichtbalken bestehen. Der zentrale hufeisenförmige Kühlergrill ist auch tiefer und breiter als bei den Hardtop-Autos.