Jeff Sica, Gründer von Circle Squared Alternative Investments, diskutiert, ob die Boeing-Aktie ein Kauf für „Varney & Co.“ ist.
Drei Passagiere, die sich im Januar an Bord des Alaska-Airlines-Fluges 1282 befanden, als mitten im Flug der Boeing 737 MAX 9 ein Türstopfen durchbrach, haben eine Klage in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar gegen die Fluggesellschaft und Boeing eingereicht.
Kyle Rinker und seine Freundin Amanda Strickland saßen nur zwei Reihen schräg hinter dem Teenager, dessen Hemd ausgesaugt wurde, als der Türstopfen abflog, sagte ihr Anwalt Jonathan Johnson, ein Spezialist für Luftfahrtrecht, diese Woche in einer Pressemitteilung.
Kevin Kwok, der ebenfalls in der Nähe des Paares saß, ist ebenfalls Teil der Ende letzten Monats in Multnomah County, Oregon, eingereichten Klage.
„Hier geht es vor allem um die systemischen Probleme bei Boeing, die das Leben des gesamten Reisendenpublikums gefährden, das in Boeing-Flugzeugen reist“, sagte Johnson gegenüber KGW-TV. „Sie sollten nicht auf ihr Glück vertrauen, um zu verhindern, dass eine ganze Menge Menschen getötet werden.“
ALASKA AIRLINES-PASSAGIER BESCHREIBT SCHrecklichen Flug nach Kalifornien: „ES WAR EIN LOCH IM FLUGZEUG“
Die fehlende Nottür der Alaska Airlines N704AL, einer 737 Max 9, die am 5. Januar eine Notlandung am Portland International Airport machte, ist am 23. Januar 2024 in Portland, Oregon, abgedeckt und abgeklebt. Alaska Airlines wird den Flugbetrieb wieder aufnehmen … (Foto von PATRICK T. FALLON/AFP über Getty Images / Getty Images)
Rinker erzählte KGW, dass wir etwa fünf Minuten nach Beginn des Fluges „das laute Knallen hörten. Wir saßen einfach nur da und versuchten uns zu entspannen … und dann passierte einfach so etwas. Die Sauerstoffmasken wurden heruntergelassen, genau wie: ‚Oh, wow, Es ist etwas los. Wir müssen das anziehen.”
Er fügte hinzu: „Der Wind raste einfach. Es war plötzlich sehr, sehr kalt, offensichtlich, weil man da oben in einer Höhe von 16.000 Fuß fliegt.“
Rinker sagte, sie lebten in einer Gegend, in der er oft Flugzeuge über sich höre, was seit dem Vorfall ein Auslöser sei.
„Seitdem sind wir nicht mehr im Flugzeug gesessen. Ich bin nicht sicher, wann das wieder passieren wird“, sagte er.
NTSB-BERICHT: FEHLENDE SCHRAUBEN DES TÜRSTECKERS HABEN BEIM FLUGPLATZ BEIM FLUG DER ALASKA AIRLINES EINEN FAKTOR GESPIELT
Die Klage ist nur die jüngste rechtliche Herausforderung, mit der Alaska und Boeing seit dem Vorfall vom 5. Januar konfrontiert sind, als der Flug nach Ontario, Kalifornien, in Portland notlanden musste. Es wurden keine ernsthaften Verletzungen gemeldet.
Ermittler des National Transportation Safety Board sagten, es gebe Beweise dafür, dass vier Schrauben, die den Türstopfen an der Boeing 737 Max 9 halten, zum Zeitpunkt der Panne auf Alaska Airlines-Flug 1282 im letzten Monat fehlten. (NTSB / Fox News)
Mark Lindquist, ein weiterer Anwalt, der 22 weitere Passagiere vertritt, die sich an Bord von Flug 1282 befanden, als der Druck abfiel, teilte Fox Business letzten Monat mit, dass ihre Klage gegen Boeing und Alaska um die Behauptung erweitert worden sei, dass Passagiere auf einem früheren Flug des Flugzeugs ein Pfeifgeräusch gehört hätten .
In der aktualisierten Klageschrift heißt es: „Bei einem früheren Flug des betroffenen Flugzeugs war ein Pfeifgeräusch aus der Nähe des Türstopfens zu hören. Passagiere bemerkten offenbar das Pfeifgeräusch und machten Flugbegleiter darauf aufmerksam, die Berichten zufolge den Piloten oder den ersten informierten.“ Offizier.”
Es wird behauptet, dass keine bekannten weiteren Maßnahmen ergriffen wurden, „nachdem der Pilot die Cockpitinstrumente überprüft hatte, die angeblich normal anzeigten.“
In der erweiterten Klageschrift wird auch der vorläufige Bericht des National Transportation Safety Board (NTSB) vom letzten Monat zitiert, in dem festgestellt wurde, dass die Cockpittür so konstruiert ist, dass sie bei Druckverlust platzt, und dass Piloten und Besatzung nicht über dieses Konstruktionsmerkmal informiert wurden.
„Die daraus resultierenden Erschütterungen, Lärm und Kommunikationsschwierigkeiten trugen zu einem Mangel an ordnungsgemäßer Kommunikation zwischen der Flugbesatzung und den Passagieren bei und verstärkten dadurch die Verwirrung und den Stress“, heißt es in der Klage.
Die Klage umfasst Vorwürfe emotionaler und körperlicher Verletzungen, darunter schwerer Stress, Angstzustände, Traumata und Hörschäden. In der geänderten Akte wurden der Klage weitere Passagiere hinzugefügt.
Nach dem Vorfall ließ die FAA die Max-9-Flotte für weitere Untersuchungen am Boden.
Letzte Woche teilte der FAA-Administrator Mike Whitaker den Boeing-Beamten mit, dass sie sich mit den „systemischen Qualitätskontrollproblemen“ des Unternehmens befassen müssten.
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„Boeing muss sich zu echten und tiefgreifenden Verbesserungen verpflichten“, sagte Whitaker nach einem Treffen mit dem Vorstandsvorsitzenden und Präsidenten von Boeing, Dave Calhoun, und seinem leitenden Sicherheitsteam. „Um grundlegende Veränderungen herbeizuführen, bedarf es nachhaltiger Anstrengungen seitens der Boeing-Führung, und wir werden sie bei jedem Schritt zur Rechenschaft ziehen, mit für beide Seiten verständlichen Meilensteinen und Erwartungen.“
Fox Business hat Johnson um einen Kommentar gebeten. Boeing und Alaska Airlines lehnten eine Stellungnahme ab.
Eric Revell von Fox Business hat zu diesem Bericht beigetragen.