Boeing-Chef gibt zu, dass das Unternehmen nach einer Flut von Sicherheitslücken „alles andere als perfekt“ sei

Washington, D.C
CNN
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Boeing-Chef Dave Calhoun will sich in seiner Aussage vor dem Senat am Dienstag für die jüngsten Sicherheitsmängel des Unternehmens entschuldigen und Probleme mit der Unternehmenskultur eingestehen. Gleichzeitig weist er die Behauptung eines Whistleblowers zurück, das Unternehmen habe Vergeltungsmaßnahmen gegen diejenigen ergriffen, die Sicherheitsmängel ans Licht gebracht hätten.

„Es wurde schon viel über die Unternehmenskultur von Boeing gesagt. Wir haben diese Bedenken laut und deutlich gehört“, wird er in einer vorbereiteten Stellungnahme sagen, die Boeing am Montagnachmittag veröffentlichen wird. „Unsere Unternehmenskultur ist alles andere als perfekt, aber wir ergreifen Maßnahmen und machen Fortschritte. Wir sind uns der Schwere der Lage bewusst und sind entschlossen, voranzukommen.“

Die Bemerkung „alles andere als perfekt“ ist eine massive Untertreibung. Boeing steht seit dem 5. Januar, als bei einem Flug der Alaska Air Boeing 737 Max ein Türstöpsel abging, was sowohl dem Flugzeug als auch Boeings Ruf schmerzlich schadete, unter intensiver Beobachtung, und es wurden zahlreiche Untersuchungen durch die Bundesbehörden und Anhörungen im Kongress durchgeführt.

Boeing wurde von der Federal Aviation Administration (FAA) dazu aufgefordert, seine Sicherheitsmaßnahmen zu verbessern, bevor die normale Produktion wieder aufgenommen werden kann. Dies führt zu Problemen für Fluggesellschaften, die die bestellten Flugzeuge nicht erhalten können. Und das wiederum bedeutet höhere Flugpreise für Passagiere, deren Vertrauen in die Flugzeuge des Unternehmens auf eine harte Probe gestellt wurde.

Die Anhörung des ständigen Untersuchungsausschusses des Senats am Dienstag trägt den Titel „Boeings kaputte Sicherheitskultur“. Es ist die jüngste Anhörung des Kongresses in diesem Jahr über Sicherheitsprobleme bei Boeing, aber es ist das erste Mal, dass Calhoun in den mehr als vier Jahren, die er das krisengeschüttelte Unternehmen leitet, aussagt. Er wird von Howard McKenzie, Boeings Chefingenieur, begleitet.

Bei einer Anhörung am 17. April sagte der Boeing-Ingenieur Sam Salehpour aus, dass Boeing mangelhafte Flugzeuge ausliefere, weil er und andere Beschwerdeführer unter Druck gesetzt worden seien, dies nicht zu tun.

„Ich habe ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Flugzeuge 787 und 777 und bin bereit, das berufliche Risiko einzugehen, um darüber zu sprechen“, sagte Salehpour in seiner Eröffnungsrede. Er sagte, als er seine Bedenken äußerte, „wurde ich ignoriert. Mir wurde gesagt, ich solle keine Verzögerungen verursachen. Mir wurde gesagt, ich solle, offen gesagt, den Mund halten.“

Calhoun bestreitet in seinen vorbereiteten Ausführungen, dass dies derzeit bei Boeing der Fall sei.

„Wir setzen uns dafür ein, dass sich jeder Mitarbeiter ermutigt fühlt, sich zu äußern, wenn es ein Problem gibt“, wird er laut den vorbereiteten Bemerkungen sagen. „Wir haben auch strenge Richtlinien, um Vergeltungsmaßnahmen gegen Mitarbeiter zu untersagen, die sich zu Wort melden. Es ist unsere Aufgabe, zuzuhören, unabhängig davon, wie wir Feedback erhalten, und es mit der gebotenen Ernsthaftigkeit zu behandeln.“

Trotz der Aufmerksamkeit, die die Anhörung voraussichtlich erregen wird, ist es unwahrscheinlich, dass sie zu wesentlichen Veränderungen im Unternehmen führen wird, sagt Richard Aboulafia, geschäftsführender Partner der Luft- und Raumfahrtberatungsfirma AeroDynamic Consultancy.

„Nichts hat (bei Boeing) Veränderungen bewirkt, außer der Frustration einer Reihe von Airline-Kunden“, sagte Aboulafia. „Ich bin nicht sicher, was sich dadurch ändern wird. Er (Calhoun) muss gehen. Er hat den starken Wunsch gezeigt, das Schlechte noch weiter zu verschärfen.“

Eine vorläufige Untersuchung des Alaska Air-Vorfalls ergab, dass das Flugzeug zwei Monate vor dem Vorfall ein Boeing-Werk ohne die vier Schrauben verließ, die erforderlich sind, um den Türstopfen an Ort und Stelle zu halten.

Und Boeing hat noch immer keine Unterlagen vorgelegt, die nachweisen könnten, wer in der Fabrik den Türstopfen ohne Schrauben eingebaut hat. Das Unternehmen wurde von Kongressabgeordneten und Sicherheitsbehörden scharf kritisiert und wird am Dienstag wahrscheinlich noch mehr Kritik ausgesetzt sein.

Calhoun hat sich seit dem Alaska Air-Zwischenfall bereits mit Mitgliedern des Kongresses getroffen, wenn auch hinter verschlossenen Türen. Seit dem Alaska Air-Zwischenfall hat er zudem zahlreiche öffentliche Erklärungen gegenüber Boeing-Mitarbeitern und Investoren abgegeben.

„Wir haben das Problem verursacht, und das ist uns klar“, sagte er Investoren im Januar bei einer Telefonkonferenz, nachdem Boeing den fünften Jahresverlust in Folge gemeldet hatte. „Welche Schlussfolgerungen (aus den Untersuchungen) auch gezogen werden, Boeing ist für das Geschehene verantwortlich. Was auch immer die konkrete Unfallursache sein mag, ein solcher Vorfall darf in einem Flugzeug, das eines unserer Werke verlässt, einfach nicht passieren. Wir müssen einfach besser werden.“

Calhouns vorbereitete Bemerkungen beginnen mit einer Entschuldigung an die Familienangehörigen der Opfer zweier tödlicher 737 Max-Abstürze. Einige dieser Familienmitglieder planen, an der Anhörung teilzunehmen. Bei den Abstürzen 2018 und 2019 in Indonesien und Äthiopien kamen insgesamt 346 Menschen ums Leben, was zu einem 20-monatigen Flugverbot für den Jet führte, um einen Konstruktionsfehler zu beheben, der die Abstürze verursachte.

„Wir bedauern Ihre Verluste zutiefst“, wird er in seinen Eröffnungsworten sagen. „Nichts ist wichtiger als die Sicherheit der Menschen, die an Bord unserer Flugzeuge gehen. Jeden Tag versuchen wir, das Andenken der Verstorbenen zu ehren.“

Darüber hinaus plant er, sich erneut bei den Passagieren und der Besatzung des Alaska-Air-Fluges im Januar zu entschuldigen.

„Wir bedauern zutiefst die Auswirkungen, die der Unfall von Alaska Airlines Flug 1282 auf das Team und die Passagiere von Alaska Airlines hatte, und wir sind den Piloten und der Besatzung dankbar, dass sie das Flugzeug sicher gelandet haben“, wird er sagen. „Wir sind dankbar, dass es keine Todesopfer gab.“

Dass bei dem Alaska-Air-Zwischenfall niemand ums Leben kam, war nach Expertenmeinung reines Glück.

Dies könnte Calhouns einzige Aussage auf dem Capitol Hill sein. Er hat angekündigt, noch vor Ende dieses Jahres in den Ruhestand zu gehen. Sein Nachfolger muss noch ausgewählt werden.

Über die Anhörung am Dienstag und die zahlreichen bundesstaatlichen Ermittlungen hinaus könnte das Unternehmen noch immer strafrechtlich belangt werden, auch aus dem ursprünglichen Zertifizierungsprozess der 737 Max. Im Januar 2021 stimmte Boeing einer Probezeit zu., wodurch eine Strafverfolgung dieser Anklagepunkte aufgeschoben und das Unternehmen von der strafrechtlichen Verantwortung für die Abstürze befreit worden wäre.

Doch der Zwischenfall an Bord des Alaska-Air-Fluges vom 5. Januar ereignete sich nur wenige Tage vor dem Ende der Probezeit. Im Mai teilte das Justizministerium Boeing mit, dass nun ein Strafverfahren gegen das Unternehmen eingeleitet werde. Boeing bestreitet, dass der Zwischenfall mit Alaska Air gegen die Vereinbarung zur Aussetzung der Strafverfolgung verstoßen habe, und wehrt sich vor Gericht gegen eine mögliche strafrechtliche Verantwortlichkeit. Die Familienmitglieder, die an der Anhörung am Dienstag teilnehmen wollen, sagen, sie wollen, dass Boeing strafrechtlich verfolgt wird.