Boeing 737 Max 8 flog von Landebahn in Texas „in Grasfläche“, sagt United Airlines | Lufttransport

Am Freitag kam ein Flugzeug der United Airlines in Houston, Texas, von der Landebahn ab. Es handelte sich um den jüngsten Vorfall in einer Woche voller Sicherheitsprobleme für die Fluggesellschaft, bei denen es sich ausschließlich um Boeing-Flugzeuge handelte. Dazu gehörten ein abgefallener Reifen, ein brennendes Triebwerk und angeblich „steckende“ Bedienelemente .

Die Boeing 737 Max 8 mit 160 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern landete am Freitagmorgen auf dem Interkontinentalflughafen George Bush, als sie beim Verlassen der Landebahn zum Gate „den Bürgersteig verließ und ins Gras gelangte“, sagten Flughafenbeamte in einem Interview.

In einer separaten Erklärung sagte United Airlines: „Nach der Landung verließ UA2477 den Rollweg und landete auf einer Grasfläche. Kunden stiegen über Lufttreppen aus und werden mit Bussen zum Terminal gebracht.“ Es fügte hinzu, dass alle Passagiere in Sicherheit seien.

Am Donnerstag fiel ein Reifen von einem Flugzeug der United Airlines, nur wenige Sekunden nachdem es vom internationalen Flughafen San Francisco gestartet war. Der Reifen, einer von sechs an der linken Hauptfahrwerksbaugruppe, fiel auf einen Personalparkplatz, wo er ein Auto traf, die Heckscheibe zerschmetterte, dann einen Zaun durchbrach und zum Stehen kam.

Ein Flughafensprecher sagte, es gebe keine Verletzten und die nach Japan fliegende Boeing 777, die 235 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder beförderte, sei anschließend sicher in Los Angeles gelandet. Die Federal Aviation Administration sagte, sie werde eine Untersuchung durchführen.

United Airlines sagte, sie habe „schnell ein neues Flugzeug besorgt“, um Passagiere nach Osaka zu bringen, und dies auch später am Donnerstagabend getan.

„Wir sind unseren Piloten und Flugbegleitern für ihre Professionalität im Umgang mit dieser Situation dankbar. Wir sind auch unseren Teams am Boden dankbar, die mit einem Schlepper darauf warteten, das Flugzeug kurz nach der Landung zu transportieren, und unseren Teams am Flughafen, die den Kunden bei ihrer Ankunft behilflich waren“, sagte United in einer Erklärung. „Wir werden sowohl mit Kunden als auch mit den Besitzern der beschädigten Fahrzeuge in SFO zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass ihre Bedürfnisse berücksichtigt werden.“

Der Reifenvorfall selbst ereignete sich weniger als eine Woche, nachdem Passagiere eines United Airlines-Fluges von Houston, Texas, nach Fort Myers, Florida, 20 Minuten nach dem Start orangefarbene Flammen aus einem der Flugzeugtriebwerke lodern sahen. Die Boeing 737-900 gelang eine sichere Notlandung auf dem George Bush Intercontinental Airport.

Bei dem Vorfall scheint es sich um ein Abwürgen des Kompressors zu handeln, das auftritt, wenn der Luftstrom im Motor unterbrochen wird und es zu Fehlzündungen kommt. „Das bedeutet aber nicht, dass der Motor selbst in Flammen steht“, sagte NBC News.

Am Donnerstag veröffentlichte das National Transportation Safety Board einen vorläufigen Bericht zu einem Vorfall vom 6. Februar, bei dem Piloten einer Boeing 737 Max 8 sagten, die Steuerung sei beim Landeversuch blockiert. Laut CNN hätten die Piloten berichtet, dass die Ruderpedale während der Landung „steckengeblieben“ seien.

Boeing lehnte es ab, Fragen zu beantworten und richtete den Kommentar an United Airlines.

Alan Price, ein ehemaliger Chefpilot von Delta Air Lines, sagte gegenüber Associated Press, dass ein lockerer Reifen typischerweise mit der Wartung zusammenhängt und nicht mit der Schuld des Herstellers zusammenhängt.

John Cox, ein pensionierter Pilot und Flugsicherheitsprofessor an der University of Southern California, äußerte ähnliche Ansichten und sagte gegenüber AP: „Ich sehe keine Auswirkungen für Boeing, da es ein United-Wartungsteam war, das den Reifen gewechselt hat.“

Dennoch handelt es sich bei den Vorfällen um Boeings jüngste Sicherheitsprobleme, die sich für den Luftfahrtgiganten zu PR-Problemen entwickelt haben. Während eines Fluges mit Alaska Airlines am 5. Januar platzte der Türstopfen einer fast neuen 737 Max 9 und erzwang eine Notlandung. Im vorläufigen Bericht der Sicherheitsbeamten wurde festgestellt, dass vier Schlüsselbolzen fehlten.

Der Vorfall löste erneut Sicherheitsbedenken hinsichtlich des Boeing-Flugzeugs aus, nachdem zwei Max-8-Jets in den Jahren 2018 und 2019 abgestürzt waren und 346 Menschen ums Leben kamen.