Die Zukunft von Das Montagewerk von Stellantis in Brampton wird in der Schwebe bleiben, bis der US-Gesetzgeber ein von der Biden-Regierung unterstütztes Gesetz zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen südlich der Grenze festlegt oder fallen lässt, so die Gewerkschaft, die die Arbeitnehmer vertritt im Werk außerhalb von Toronto.
Der Präsident der Unifor Local 1285, Danny Price, teilte den Mitgliedern letzte Woche mit, dass der COO des Autoherstellers für Nordamerika, Mark Stewart, die Gewerkschaftsführung informierte, dass die Produktzuteilungsentscheidungen des Unternehmens vom Ergebnis des US-Gesetzes abhängen, das Finanzierungen für Autohersteller und Anreize für amerikanische Elektrofahrzeugkäufer umfasst.
“Er war sehr offen, als er die endgültigen Entscheidungen über die Produktzuteilung erklärte”, sagte Price in einem Brief vom 22. November an die Mitglieder. “Diese Entscheidungen hängen davon ab, was mit der Gesetzgebung vor dem US-Kongress passiert.”
Stellantis weigerte sich, das Treffen mit der Gewerkschaftsführung zu kommentieren.
„Wenn es um neue Investitionen und Produktallokation geht, werden viele Faktoren berücksichtigt, um unsere globale Wettbewerbsfähigkeit zu stärken und das Unternehmen für zukünftiges Wachstum zu positionieren“, sagte Unternehmenssprecherin LouAnn Gosselin in einer E-Mail.
Das Montagewerk Brampton baut derzeit den Chrysler 300 sowie den Dodge Challenger und Charger. Es beschäftigt fast 3.200 Arbeiter in zwei Schichten, doch die bevorstehende Verlagerung der Muscle-Cars auf elektrifizierte Plattformen hat Zweifel aufkommen lassen welche Rolle die über 30 Jahre alte Anlage spielen wird in der Zukunft.
Das Werk Brampton hat nach 2024 kein Produkt mehr zugeteilt, sagte Unifor-Sprecher Scott Doherty und fügte hinzu, dass die Unsicherheit über die US-Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge den Entscheidungsprozess „gedämpft“ habe.
„Sie werden jetzt keine größeren Investitionen tätigen, bis sie wissen, mit welchem Spielfeld sie spielen“, sagte Doherty, Executive Assistant des nationalen Präsidenten von Unifor Automobilnachrichten Kanada.
Die von der Biden-Regierung vorgeschlagene Steuergutschrift würde amerikanischen Käufern von Elektrofahrzeugen bis zu 12.500 US-Dollar für den Kauf eines in den USA gebauten Elektrofahrzeugs einbringen. die Kosten für in Kanada hergestellte Fahrzeuge effektiv erhöhen südlich der Grenze verkauft.
Doherty sagte, die Kredite könnten „katastrophale“ Auswirkungen auf Kanadas Autosektor haben.
„Es ist wahrscheinlich die größte Krise, mit der die Autoindustrie seit der Rezession von 2008 konfrontiert ist.“
Doherty sagte, während Stellantis der Gewerkschaft frühere Zusagen zu bevorstehenden Investitionen in Brampton gemacht habe, habe die vorgeschlagene Steuergutschrift „ernste Bedenken“ geweckt.
Und der potenzielle Fallout reicht weit über Brampton hinaus.
Unifor und andere Interessenvertreter der Branche haben alle Ebenen der kanadischen Regierung dazu gedrängt, sich mit ihren amerikanischen Kollegen zu diesem Thema auszutauschen. Premierminister Justin Trudeau hat die Steuergutschriften kürzlich bei einem Besuch in Washington erhöht, aber konnte nicht überzeugen Präsident Joe Biden ändert seinen Kurs.
Ein erster Entwurf des weitreichenden Ausgabengesetzes, das die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge umfasst, wurde am 19. November vom US-Repräsentantenhaus genehmigt und liegt nun dem Senat vor.