Dann wird er am Mittwoch ein Werk von General Motors in Detroit besuchen, um die Finanzierung hervorzuheben, die darauf abzielt, bis zu 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu bauen und die Stromnetze des Landes zu verbessern. Die Ausgaben für Elektrofahrzeuge in dem Gesetzentwurf sind viel niedriger als von Herrn Biden ursprünglich vorgeschlagen, aber Verwaltungsbeamte sagen, dass dies die Umstellung auf emissionsärmere Autos und Lastwagen beschleunigen wird.
„Mit der Kombination dieser Investition und der Entwicklung der Branche, glauben wir, dass dies der Beginn einer echten Transformation unserer Fahrzeuginfrastruktur sein wird“, sagte Brian Deese, der den National Economic Council von Herrn Biden leitet.
Das Infrastrukturgesetz auf einen Blick
Die Gesetzgebung war das Ergebnis intensiver Verhandlungen, die sich über einen Großteil des ersten Jahres der Präsidentschaft von Herrn Biden erstreckten, und der rückständigen Politik der Koalitionsbildung, die der Präsident in seiner Regierungskarriere bis in die 1970er Jahre genossen hat. Herr Biden vermittelte Vereinbarungen zuerst mit Republikanern im Senat, von denen 18 letztendlich für den Gesetzentwurf stimmten, und dann mit progressiven Demokraten im Repräsentantenhaus, die seine letzte Verabschiedung aufhielten, um Druck auf die Zentristen in Herrn Bidens Partei zu erhöhen, die größere zu unterstützen Ausgaben Rechnung.
Wie Herr Biden und andere Redner am Montag feststellten, hatten frühere Präsidenten versucht, groß angelegte Infrastrukturgeschäfte zu vermitteln, und es ist ihnen gescheitert. Unter Präsident Donald J. Trump wurde die „Infrastrukturwoche“ zu einem Laufwitz, da Regierungsbeamte häufig versprachen, sich auf das Thema zu konzentrieren, nur um von einer fortlaufenden Reihe von Skandalen entgleist zu werden. Das Team von Herrn Trump hat sich nie ernsthaft für ein Infrastrukturgesetz im Kongress eingesetzt und sich stattdessen auf eine große Steuersenkung konzentriert, die 2017 verabschiedet wurde.
Senator Rob Portman, ein Republikaner aus Ohio, der die Seite seiner Partei bei den Infrastrukturgesprächen anführte, lobte Trump am Montag dafür, dass er das Thema unter den Republikanern ansprach. Herr Biden erwähnte dies nicht, sondern nutzte den Moment, um darüber zu sprechen, wie Washington das Parteigerangel überwinden kann, wenn es eine Einigung über die Politik gibt.
Obwohl das Paket kleiner ist als das, was Herr Biden ursprünglich vorgeschlagen hatte, stellen etwa 550 Milliarden US-Dollar der Rechnung einen Anstieg gegenüber dem derzeitigen Ausgabenniveau dar. Forscher der Brookings Institution schätzen, dass das Geld die Infrastrukturausgaben des Bundes als Anteil der Wirtschaft in den nächsten fünf Jahren um die Hälfte erhöhen wird, was fast den Infrastrukturbestimmungen des New Deal unter Präsident Franklin D. Roosevelt entspricht. Wenn die Ausgabenrechnung von Herrn Biden in Höhe von 1,85 Billionen US-Dollar – die mehr Geld zur Bekämpfung des Klimawandels enthält – ebenfalls verabschiedet wird, gehen sie davon aus, dass die erhöhten Infrastrukturausgaben den New Deal in den Schatten stellen werden.
Diese Erhöhung wird die Fähigkeit der Regierung herausfordern, Geld rechtzeitig und effektiv auszugeben. Am Sonntag ernannte Herr Biden Mitch Landrieu, den ehemaligen Bürgermeister von New Orleans, zur Überwachung der Umsetzung des Infrastrukturgesetzes.