Rollback des Rollbacks
Die US-Regulierungsbehörden planen, eine Überarbeitung der vom März 2020 vorgenommenen Zurücksetzung der Kraftstoffverbrauchsstandards des ehemaligen Präsidenten Donald Trump vorzuschlagen. Trump verlangte bis 2026 jährliche Effizienzsteigerungen von 1,5 Prozent, weit unter den jährlichen Steigerungen von 5 Prozent, die 2012 von der Regierung von Präsident Barack Obama festgelegt wurden.
Bidens vorgeschlagene Regeln, die 2023 bis 2026 abdecken, werden voraussichtlich in Bezug auf die Reduzierung der Fahrzeugemissionen insgesamt ähnlich dem kalifornischen Abkommen von 2019 mit einigen Autoherstellern sein, das darauf abzielt, den Kraftstoffverbrauch bis 2026 jährlich um 3,7 Prozent zu verbessern, teilten Quellen Reuters mit.
BMW, Honda, Volkswagen, Ford und Volvo Cars – die zuvor den kalifornischen Deal abgeschlossen hatten – sagten in einer gemeinsamen Erklärung, dass sie das „Ziel der Regierung, eine Zukunft mit Elektrofahrzeugen zu erreichen“, unterstützen, aber auch „mutiges Handeln unserer Partner in der Bundesregierung“ sagten Regierung ist entscheidend, um die Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen zu steigern.”
Das Beratungsunternehmen AlixPartners sagte im Juni, dass sich die Investitionen in Elektrofahrzeuge bis 2025 auf insgesamt 330 Milliarden US-Dollar belaufen könnten. Derzeit machen Elektrofahrzeuge etwa 2 Prozent des gesamten weltweiten Fahrzeugabsatzes aus und werden bis 2030 etwa 24 Prozent des Gesamtabsatzes ausmachen, so die Firmenprognose.
Biden hat 174 Milliarden US-Dollar an Staatsausgaben gefordert, um Elektrofahrzeuge anzukurbeln, darunter 100 Milliarden US-Dollar an Verbraucheranreizen. Ein parteiübergreifender Infrastrukturgesetzentwurf des Senats sieht 7,5 Milliarden US-Dollar für Ladestationen für Elektrofahrzeuge vor, aber kein Geld für neue Verbraucheranreize.
Im vergangenen Monat gab Stellantis bekannt, dass bis 2030 über 40 Prozent der US-Fahrzeuge emissionsarm sein sollen.
GM strebt an, den Verkauf neuer benzinbetriebener leichter Nutzfahrzeuge in den USA bis 2035 einzustellen. Ford hat angekündigt, dass “mindestens 40 Prozent unseres weltweiten Fahrzeugvolumens bis 2030 vollelektrisch sein werden”.
Ladestationen
Biden forderte im Frühjahr den Kongress um Ausgaben in Höhe von 15 Milliarden US-Dollar für den Aufbau eines Küsten-zu-Küste-Netzes von 500.000 Ladestationen. Er würde nur die Hälfte dieses Geldes in dem parteiübergreifenden Infrastrukturpaket bekommen, das der Senat am Sonntag ausgerollt hat.
Regierungsdaten schätzen, dass in den USA jetzt etwa 41.000 Ladestationen der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen
„Um dies richtig zu machen, rechnen Sie in den nächsten 10 Jahren mit 20 bis 30 Milliarden US-Dollar“, sagte Joe Britton, Executive Director der Zero Emission Transportation Association, die sagte, dass bis zum Zeitpunkt 4,5 Millionen Ladegeräte benötigt würden Die USA gehen auf alle Verkäufe von Elektrofahrzeugen über.
Die 7,5 Milliarden US-Dollar, die in der Infrastrukturrechnung des Senats enthalten sind, reichen aus, um etwa 735.000 Ladegeräte zu bezahlen, wenn es sich um eine Mischung aus 90 Prozent Level-2-Ladegeräten, die die gleiche Spannung wie ein Haushaltstrockner verwenden, und 10 Prozent Level-3-Ladegeräten handelt, die dies können Laden Sie ein Auto in 15-20 Minuten auf, sind aber erheblich teurer, sagte Britton.
Weitere könnten gebaut werden, wenn es eine Kostenbeteiligung des Bundes mit den Staaten gebe, fügte er hinzu.
Die Alliance for Automotive Innovation, die Autohersteller vertritt, sagte ebenfalls in einer Erklärung, dass zusätzliche staatliche Unterstützung erforderlich sei, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, „während gleichzeitig ein wichtiger US-Automobilsektor und die Millionen von Arbeitsplätzen erhalten bleiben, die er unterstützt“, sagte die Gruppe.
Einige Umweltgruppen, wie der Natural Resources Defense Council, sind optimistisch, dass die Nation „die Stecker haben wird, die wir brauchen, um unsere Fahrzeuge zu elektrifizieren“.
„Private Unternehmen haben bereits mehr als 100.000 öffentliche Ladestationen in den USA installiert, und Energieversorger im Besitz von Investoren investieren 3 Milliarden US-Dollar, um die Ladeinfrastruktur für Autos, Lastwagen und Busse bereitzustellen“, sagte Max Baumhefner, leitender Anwalt des Rates. “Mit neuen Bundesinvestitionen und Durchbrüchen in der Batterietechnologie sollte die Reichweitenangst bald den Weg der Pferdekutsche gehen.”
Die vom US-Verkehrsministerium und der EPA vorgeschlagenen Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsanforderungen würden die von der Trump-Administration gelockerten Mandate stärken – und im Laufe der Zeit eine Rückkehr zu einem strengeren Weg markieren, den Präsident Barack Obama im Jahr 2012 vorgezeichnet hatte.
Das Weiße Haus schätzt, dass die Standards in Verbindung mit den Fahrzeugverkaufszielen das Land auf den richtigen Weg bringen werden, um die Emissionen von Neufahrzeugen im Jahr 2030 um 60 Prozent im Vergleich zu denen, die im letzten Jahr verkauft wurden, zu senken.
Zweifel der Umweltschützer
Einige Umweltschützer sagten, dass die vorgeschlagenen Regeln zu weniger tatsächlichen Verringerungen der Verschmutzung durch die Erderwärmung führen würden als dieser Plan von Obama, insbesondere auf kurze Sicht, da die Regierung versucht, die verlorene Zeit auszugleichen.
Bidens Vorschlag „bietet weniger CO2-Reduktionen als die Standards der Obama-Ära und enthält bedauerliche Schlupflöcher, die den Fortschritt untergraben“, sagte Simon Mui, stellvertretender Direktor für saubere Fahrzeuge und Kraftstoffe beim NRDC.
„Aber längerfristig hat die Regierung Recht, dass bis 2030 mindestens die Hälfte aller Neuwagenverkäufe elektrisch sein müssen“, sagte Mui. „Die EPA muss jetzt zügig daran arbeiten, strenge Standards einzuführen, um sicherzustellen, dass die Autohersteller dieses Ziel erreichen und gleichzeitig die Umweltverschmutzung durch Benzin- und Dieselfahrzeuge reduzieren. Alles andere gefährdet unsere Gesundheit und unser Klima unnötig.“
Bloomberg hat zu diesem Bericht beigetragen.