Die EPA schätzt, dass die Regel bis 2045 zu bis zu 2.900 weniger vorzeitigen Todesfällen pro Jahr, 1,1 Millionen weniger verlorenen Schultagen für Kinder und einem jährlichen Nettonutzen von 29 Milliarden US-Dollar führen wird.
„Es ist wirklich wichtig, insbesondere für den Schutz der Gesundheit der 72 Millionen Menschen, die in der Nähe von LKW-Frachtrouten in Amerika leben“, sagte EPA-Administrator Michael Regan im Dezember gegenüber Reuters.
Nach dem Congressional Review Act kann eine einfache Mehrheitsentscheidung in beiden Kammern des Kongresses kürzlich verabschiedete Regeln aufheben, diese Maßnahme muss jedoch vom Präsidenten genehmigt werden.
Im April schlug die EPA eine neue Runde von Schadstoffreduzierungen für größere Fahrzeuge vor. Es wird geschätzt, dass Elektrofahrzeuge bis 2032 50 Prozent der Busse, Müllwagen und ähnlichen Fahrzeuge sowie 35 Prozent der neuen Kurzstrecken-Güterzugmaschinen und 25 Prozent der neuen Langstrecken-Güterzugmaschinen ausmachen könnten. Die Vorschriften für mittelschwere Fahrzeuge sollen die Emissionen bis 2032 um 44 Prozent gegenüber den Standards von 2026 senken.
Die EPA schlug im April außerdem vor, die Emissionen von leichten Nutzfahrzeugen und Lkw um 56 Prozent gegenüber dem Niveau von 2026 zu senken. Schätzungen der EPA würden dazu führen, dass bis 2030 60 Prozent der Neufahrzeuge elektrisch sein werden und bis 2032 67 Prozent. Dieser Vorschlag hat bei großen Autoherstellern und Republikanern Bedenken hervorgerufen.