Biden kehrt Reportern den Rücken und weigert sich, Fragen zur Lieferkettenkrise zu beantworten

JOE BIDEN, US-PRÄSIDENT: Bitte setzen Sie sich. Dankeschön. Guten Tag, allerseits. Ich weiß, Sie hören viel von sogenannten „Lieferketten“ und wie schwer es ist, eine Reihe von Dingen zu bekommen, von einem Toaster über Turnschuhe bis hin zu einem Fahrrad oder Schlafzimmermöbeln.

Und deshalb habe ich bereits im Februar ein Gesetz zur Lieferkette unterzeichnet – eine Durchführungsverordnung zu Lieferketten. Und, na ja, wir mussten weitermachen. Und mit den bevorstehenden Feiertagen fragen Sie sich vielleicht, ob die Geschenke, die Sie kaufen wollten, pünktlich ankommen.

Nun, lassen Sie mich erklären: „Lieferketten“ bedeuten im Wesentlichen, wie wir Dinge herstellen und wie das Material und die Teile an die Fabrik geliefert werden – eine Fabrik, in der wir Dinge herstellen und hier herstellen können; Wie wir Dinge bewegen – wie ein fertiges Produkt von einer Fabrik in ein Geschäft zu Ihnen nach Hause kommt.

Und heute haben wir eine wichtige Ankündigung, die Ihnen die Dinge, die Sie kaufen, schneller in die Regale bringt.

Zu mir gesellen sich die Geschäftsführer der Häfen von Los Angeles und Long Beach, Gene Seroka und Mari- — Mario Cordono [Cordero]. Ich vermisse– Ich entschuldige mich, Mario. Dass der – und der Präsident der International Longshoremen’s Union, Willie Adams.

Los Angeles und Long Beach beherbergen zwei der größten Punkte – Häfen in Amerika. Und zusammen gehören diese Häfen zu den größten der Welt.

Und der beste Weg, dies zu verdeutlichen, ist, dass 40 Prozent – ​​40 Prozent der Schiffscontainer, die wir in dieses Land importieren, über diese beiden Häfen kommen.

Und heute haben wir eine gute Nachricht: Sie werden die Lieferung von Waren in ganz Amerika beschleunigen.

Nach wochenlangen Verhandlungen und der Zusammenarbeit mit meinem Team und mit den großen Gewerkschaften, Einzelhändlern und Frachtführern nehmen die Häfen von Los Angeles – der Hafen von Los Angeles hat heute seine Eröffnung angekündigt – den Betrieb 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche auf .

Dies folgt der Verpflichtung des Hafens von Long Beach zu 24/7, die er vor wenigen Wochen angekündigt hat.

Vierundzwanzig/sieben-System – mit dem die meisten führenden Länder der Welt bereits jetzt arbeiten, außer uns, bis jetzt.

Dies ist der erste wichtige Schritt, um unsere gesamte Frachttransport- und Logistiklieferkette landesweit auf ein 24/7-System umzustellen.

Und deshalb ist es wichtig: Traditionell sind unsere Häfen nur unter der Woche geöffnet – von Montag bis Freitag – und in der Regel nachts und am Wochenende geschlossen. Da der Hafen von Los Angeles sieben Tage die Woche, die Nacht und an den Wochenenden geöffnet bleibt, wird er über 60 zusätzliche Stunden pro Woche geöffnet sein. Insgesamt wird damit die Zahl der Betriebsstunden des Hafens gegenüber Anfang dieses Jahres fast verdoppelt.

Das bedeutet eine Verlängerung der Arbeitszeiten für Arbeiter, um Fracht von Schiffen auf Lastwagen und Waggons zu bewegen, um an ihr Ziel zu gelangen.

Darüber hinaus sind die Nachtstunden entscheidend für die Steigerung des Warenverkehrs, da Autobahnen – Autobahnen am Abend – nachts weniger überfüllt sind.

Tatsächlich verlässt die Fracht außerhalb der Stoßzeiten in Los Angeles den Hafen 25 Prozent schneller als während der Tagschicht.

Durch die Erhöhung der Anzahl der nächtlichen Betriebsstunden und die Öffnung für weniger überfüllte Stunden, in denen die Waren schneller transportiert werden können, hat die heutige Ankündigung also das Potenzial, ein Gamechanger zu sein.

Ich sage „Potenzial“, weil sich all diese Güter nicht von selbst bewegen.

Damit die – damit die positive Wirkung überall spürbar wird – im ganzen Land und bei Ihnen allen zu Hause zu spüren ist, brauchen wir die großen Einzelhändler, die die Ware bestellt haben und die Frachtführer, die die Ware von den Schiffen in die Fabriken und in die Läden bringen auch aufsteigen. Diese Pro- — diese Privatunternehmen sind diejenigen, die die Lastwagen und Waggons mieten und die Waren bewegen.

Auch in dieser Hinsicht haben wir einige gute Neuigkeiten zu vermelden. Heute verpflichtet sich Walmart, unser größter Einzelhändler des Landes, alles daran, dieses Produkt zu transportieren – seine Produkte rund um die Uhr von den Häfen zu ihren landesweiten Geschäften. Walmart verpflichtet sich insbesondere, die Nutzung von Nebenzeiten in den nächsten Wochen um bis zu 50 Prozent zu erhöhen.

Darüber hinaus verpflichten sich FedEx und UPS, zwei der größten Frachttransportunternehmen unseres Landes, heute dazu, die Menge an Gütern, die sie nachts bewegen, deutlich zu erhöhen. FedEx und UPS sind die Versender für einige der größten Geschäfte unseres Landes, aber sie versenden auch für Zehntausende kleiner Unternehmen in ganz Amerika.

Ihr Engagement für einen 24/7-Betrieb bedeutet, dass Unternehmen jeder Größe ihre Waren schneller und zuverlässiger in die Regale bringen.

Demnach – nach einer Schätzung: Allein FedEx und UPS bewegen in Amerika bis zu 40 Prozent der Pakete – bis zu 40 Prozent.

Und auch andere Unternehmen treten an. Dazu gehören Target, Home Depot und Samsung, die sich alle verpflichtet haben, ihre Aktivitäten zu intensivieren, um die Zeiten außerhalb der Stoßzeiten an den Häfen zu nutzen.

Die heute eingegangenen Verpflichtungen sind also ein Zeichen für große Fortschritte beim Transport von Waren vom Hersteller zu einem Geschäft oder zu Ihrer Haustür.

Ich möchte meiner Task Force für Lieferkettenunterbrechungen danken, die wir im Juni eingerichtet haben und die von den Sekretären Buttigieg, Raimondo und Vilsack sowie meinem Direktor des National Economic Council, Brian Deese, geleitet wird. Ich möchte ihnen für ihre Führung danken.

Und ich möchte mich besonders bedanken Joe [John] Porcari. Und ich denke Joe [John] hat eine verdammt gute Arbeit geleistet – mein Sonderbeauftragter, speziell für Häfen, der sich in den letzten Wochen mit allen Interessenträgern zu diesem Thema befasst hat.

Ich möchte auch den Hafendirektoren danken. Ich möchte Gene und Mario noch einmal und den Bürgermeistern von Los Angeles und Long Beach, Bürgermeister Garcetti und Bürgermeister Garcia, für ihre Führung danken.

Und ich denke, dass die privaten Unternehmen, die sich verstärken – ich möchte ihnen danken. Danke Ihnen.

Aber ich möchte besonders der Arbeit danken: Willie Adams von der Longshoremen and Warehouses Union, der heute hier ist; die Teamster; die Eisenbahngewerkschaften der Brotherhood of Railroad Signalmen; und die Internationale Vereinigung der Mechaniker — der Maschinisten; an die American Train Dispatchers Association; gegenüber der Gewerkschaft für Blech-, Luft- und Eisenbahn- und Transportarbeiter, bekannt als „SMART“.

Ich möchte es klarstellen: Dies ist die allgemeine Verpflichtung, rund um die Uhr zu arbeiten. Dies ist ein großer erster Schritt, um den Material- und Warenverkehr durch unsere Lieferkette zu beschleunigen. Aber jetzt müssen wir auch den Rest der Privatsektorkette verstärken.

Dies wird nicht umsonst als „Lieferkette“ bezeichnet. Das sind auch Terminalbetreiber, Bahnen, Speditionen, Verlader und andere Einzelhändler.

Die Stärkung unserer Lieferketten wird auch weiterhin der Fokus meines Teams sein. Wenn Unterstützung des Bundes benötigt wird, werde ich alle geeigneten Maßnahmen anleiten. Und wenn der Privatsektor nicht aktiv wird, werden wir sie rufen und zum Handeln auffordern. Denn unser Ziel ist es nicht nur, diesen unmittelbaren Engpass zu überwinden, sondern auch die langjährigen Schwächen in unserer Transportlieferkette zu beheben, die diese Pandemie aufgedeckt hat.

Ich möchte ergänzend hinzufügen: Einer der Gründe, warum ich es für sehr wichtig halte, dass wir – den Infrastrukturplan verabschiedet – meinen Infrastrukturplan – und das ist, dass das Lieferkettensystem fast vollständig in den Händen der Privatwirtschaft liegt.

Die Welt hat sich verändert. Vor der Krise haben wir den Fokus auf schlanke, effiziente Lieferketten bejubelt, die keinen Puffer oder Spielraum für Fehler lassen, wenn es darum geht, dass bestimmte Teile pünktlich ankommen, um ein Endprodukt herzustellen.

Und unsere Verwaltung – Barack und unsere – wir – da war es – „just in time“ stand im Mittelpunkt. Wir hatten damals keine Pandemie und andere Dinge.

Wir müssen jedoch eine längere Perspektive einnehmen, die in den Aufbau einer größeren Widerstandsfähigkeit investiert, um den Arten von Schocks standzuhalten, die wir Jahr für Jahr immer wieder erlebt haben, sei es die Pandemie, extremes Wetter, Klimawandel, Cyberangriffe oder andere Störungen.

Untersuchungen haben ergeben, dass ein Unternehmen aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen alle 10 Jahre mit einem Verlust von über 40 Prozent des Jahresgewinns rechnen muss.

Eine längerfristige Sichtweise bedeutet, dass wir in Systeme investieren, die mehr Zeit eingebaut haben, und in unsere Fähigkeit zur Produktion, Innovation und Partnerschaft mit unseren Verbündeten.

Es bedeutet auch, dass Unternehmen entlang der gesamten Lieferkette – wie See-, Luftfracht- und Speditionsunternehmen – ihre CO2-Emissionen reduzieren und dazu beitragen, unsere Klimaschutzziele zu erreichen.

Es bedeutet auch, gut bezahlte Arbeitsplätze zu schaffen und zu unterstützen, damit die Leute in diesen Arbeitsplätzen bleiben wollen, damit sie ihre Fähigkeiten und Karrieren aufbauen und einen angemessenen Lebensunterhalt verdienen können.

Es bedeutet mehr Möglichkeiten, einer Gewerkschaft beizutreten, insbesondere für Lkw-Fahrer.

Diese Schritte sind entscheidend. Sie ermöglichen es Unternehmen, bei einer Störung schnell umzuschwenken, weil sie in ihre Mitarbeiter, ihre Fähigkeiten und ihre Schulungen im Vorfeld investiert haben, um sich anpassen zu können.

Wir müssen investieren, um mehr unserer Produkte direkt hier in den Vereinigten Staaten herzustellen.

Nie wieder sollten unser Land und unsere Wirtschaft nicht in der Lage sein, wichtige Produkte herzustellen, die wir brauchen, weil wir keinen Zugang zu Materialien haben, um dieses Produkt herzustellen.

Nie wieder sollten wir uns zu sehr auf ein Unternehmen, ein Land oder eine Person auf der Welt verlassen müssen, insbesondere wenn Länder unsere Werte in Bezug auf Arbeits- und Umweltstandards nicht teilen.

Ich habe schon einmal gesagt: Wir stehen im Wettbewerb – wir sind im Wettbewerb um das 21. Jahrhundert. Wir sind Amerika. Wir haben immer noch die produktivsten Mitarbeiter und die innovativsten Köpfe der Welt. Aber der Rest der Welt rückt näher, und wir riskieren, unseren Vorsprung zu verlieren, wenn wir nicht voranschreiten.

Um weltweit wettbewerbsfähig zu sein, müssen wir unsere Produktionskapazitäten hier in Amerika verbessern und gleichzeitig Fertigprodukte im ganzen Land und in der ganzen Welt transportieren.

Wir müssen groß und mutig denken. Deshalb dränge ich mit meiner Infrastrukturrechnung und meinem Build Back Better Act auf eine einmalige Investition in unsere Infrastruktur und unsere Mitarbeiter.

Diese Rechnungen würden unsere Häfen transformieren – es gibt Millionen – Milliarden von Dollar für Häfen, Autobahnen, Schienensysteme, die dringend modernisiert werden müssen – und würden Produkte schneller und effizienter von den Fabriken in den Laden zu Ihnen nach Hause bringen.

Lassen Sie es mich klar sagen: Wir schlagen vor, die größte Investition in Häfen in unserer Geschichte zu tätigen. Der Gesetzentwurf würde auch Investitionen in unsere Lieferketten und Produktion vornehmen und unsere Fähigkeit stärken, von Anfang bis Ende mehr Waren direkt hier in Amerika herzustellen.

Das Fazit: Wir haben die Kosten der Untätigkeit während der Pandemie in den Verzögerungen und den Staus gesehen, die jeden Amerikaner betreffen.

Aber es liegt voll und ganz in unserer Fähigkeit zu handeln, um sicherzustellen, dass so etwas nie wieder passiert – es wird ein wenig Zeit in Anspruch nehmen – und dass wir die volle Kraft und Dynamik unserer Wirtschaft und unserer Mitarbeiter freisetzen.

Das werden wir tun.

Gott segne euch alle. Und möge Gott die Hafenarbeiter, Eisenbahner, Lastwagenfahrer und alle Arbeiter segnen, die unsere Wirtschaft am Laufen halten. Und möge Gott unsere Truppen beschützen.

Allen vielen Dank.