Bath und North East Somerset könnten bald Gebühren für das Parken von Autos erheben, je nachdem, wie umweltschädlich ihre Autos sind, um die Emissionen zu senken. Viele Kommunen erheben bereits Gebühren für Parkausweise basierend auf dem Emissionsausstoß ihres Fahrzeugs oder der Motorleistung.
Bei Dieselfahrzeugen kommt oft noch ein Zuschlag von 25 Prozent dazu.
Es gibt jetzt Pläne, Fahrern, die diese Regeln anwenden, Gebühren zu berechnen, wenn sie in der Gegend gebührenpflichtige Parkplätze nutzen.
Richard Samuel, Kabinettsmitglied für Ressourcen in Bath und North East Somerset, sagte, dass die Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge ernsthafte gesundheitsschädliche Auswirkungen habe.
Er fügte hinzu: „Je umweltschädlicher das Fahrzeug ist, desto höher ist die Parkgebühr, die Sie zahlen.
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Die Parkgebühren sind in Staffeln eingeteilt, die kategorisieren, welche Fahrzeuge zahlen müssen, je nachdem, wie umweltfreundlich ihr Auto ist.
Die Höchstgebühr beträgt £ 33,50 für diejenigen, die bis zu neun Stunden bezahlen möchten und ein Dieselfahrzeug haben, das nicht der Euro-6-Norm entspricht.
Für Band 5 – alle nicht Euro 6-konformen Dieselfahrzeuge, die mehr als 201 g/km CO2 produzieren – kostet eine Stunde Parken die Fahrer £5,50.
Im Vergleich dazu zahlen Autos in Band 1, die weniger als 100 g/km CO2 freisetzen, nur 1,50 £ für das Parken.
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Alle Elektrofahrzeuge würden diesen Tarif zahlen und nur 13,50 £ für neun Stunden zahlen, nur 1 £ teurer, als wenn ein Dieselauto drei Stunden lang parken würde.
Die Ratschefs erwarten, dass sie durch die Änderungen beim Kurzzeitparken für Autos und Lieferwagen etwa 300.000 Pfund pro Jahr zusätzlich einbringen werden.
Viele waren verärgert über das neue Parkformat und sagten, es sei eine „Armensteuer“, insbesondere während der Lebenshaltungskostenkrise.
In einem Gespräch mit Express.co.uk Anfang dieses Jahres kommentierte Peter O’Driscoll, Managing Director bei RingGo, ihre Wirkung in London.
Er sagte: „Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es mehrere Möglichkeiten gibt, Fahrzeugemissionen zu bekämpfen, und dass alternative grüne Systeme in lokalen Gebieten untersucht werden können.
„Diese haben minimale Vorabinvestitionen und Optionen, die auf die Bedürfnisse jedes einzelnen Rates zugeschnitten werden können; Emissionsbasiertes Parken (EBP) bietet sich hier als einzigartige Lösung an.
„Ein EBP-System ermöglicht es einer Behörde, einen Zuschlag auf die umweltschädlichsten Fahrzeuge zu erheben, wenn sie für das Parken bezahlen – mit einer Reduzierung der Emissionen als Ergebnis.
„Solche Systeme können flexibel eingeführt werden, abhängig von den Anforderungen jedes einzelnen Bereichs, was ein Merkmal fester Infrastruktursysteme ist.“
Herr O’Driscoll fügte hinzu, dass der Dieselverbrauch in Westminster um 14 Prozent gesunken sei, nachdem kürzlich ein RingGo EBP eingeführt worden sei.
Ein weiterer Rückgang von neun Prozent bei Dieselfahrzeugen war in Hammersmith und Fulham zu beobachten.