Pirelli hat erklärt, dass die Bordsteinkanten auf dem Losail International Circuit für die vier Reifenschäden beim Großen Preis von Katar verantwortlich waren.
In der Schlussphase des ersten Formel-1-Rennens in Katar kam es zu Chaos, als vier Fahrer versuchten, eine One-Stop-Strategie umzusetzen, indem sie Reifenpannen an ihren linken Vorderreifen kassierten.
Valtteri Bottas war der Erste, der dies tat, wobei seine mittlere Mischung in Runde 33 versagte, während Lando Norris, George Russell und Nicholas Latifi ereilte dann vor Rennende das gleiche Schicksal, so dass der Kanadier und Bottas aufgeben mussten.
Die Reifenpannen waren eine große Überraschung, die Reifen fühlten sich für die Fahrer insgesamt gut an und sahen nach Teamangaben kurz vor dem Ausfall bis zum Ende des Rennens gut aus.
Pirelli brachte alle vier Reifen danach zurück zu seinem Stützpunkt in Italien und hat nun erklärt, dass seine Untersuchungen ergeben haben, dass die starke Nutzung von Bordsteinen die Hauptursache für die Probleme war und dass es sich nicht um Produktionsprobleme oder Defekte an den Reifen handelte.
“Die laufende Analyse, die Pirelli an den Reifen der Autos durchführt, die während des Grand Prix von Katar Deflationsschäden erlitten haben, hat erste Schlussfolgerungen geliefert, die Produktionsfehler ausschließen”, heißt es in einer Erklärung des italienischen Unternehmens.
Mario Isola, Leiter #F1 und Car Racing: „Ein One-Stopper war marginal und erforderte ein hohes Reifenmanagement. Einige Fahrer hatten Probleme: Dies lag wahrscheinlich an dem hohen Verschleiß und den Stößen bei hoher Geschwindigkeit gegen aggressive Bordsteine. Wir werden in Mailand eine vollständige Analyse durchführen.“ #KatarGP pic.twitter.com/qKY9wc3y87
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 21. November 2021
„Nach den bisherigen Erkenntnissen liegt der Ursprung des Problems hauptsächlich in der Zeit, in der diese Reifen mit hoher Geschwindigkeit und mit erheblichen seitlichen und vertikalen Belastungen auf den Bordsteinen gefahren wurden: eine Situation, die einzigartig auf der Losail-Rennstrecke ist.
„Die starke Beanspruchung durch das Überfahren dieser Bordsteine, die mit den vor dem Rennen verfügbaren Daten nicht messbar ist, hat die Reifenkonstruktion beschädigt und zu einem Druckverlust in der inneren Seitenwand geführt, der in der Folge zum Zusammenbruch der Struktur führte.“ mehrere Sekunden.
„Pirelli hat der FIA und den Teams alle technischen Details der bisher durchgeführten Analyse mitgeteilt.“
Diese Ergebnisse werden durch die Tatsache untermauert, dass Fernando Alonso erfolgreich eine One-Stop-Strategie umsetzen konnte, um P3 zu erreichen .
Der Spanier war nicht der einzige Fahrer, der nur einmal an die Box ging und auch keinen Reifenschaden holte, sondern auch mehrere andere.