Der Nettogewinn des Unternehmens im zweiten Quartal entsprach in etwa dem Gesamtgewinn der letzten 12 Monate und mehr als dem Zehnfachen der 104 Millionen US-Dollar, die es im zweiten Quartal 2020 verdient hatte.
Tesla erlitt im zweiten Quartal einen Einbruch in Höhe von 23 Millionen US-Dollar durch seine Investition in Bitcoin. Es hatte im ersten Quartal 101 Millionen US-Dollar aus der Investition verdient und damit zu seinem Gewinn beigetragen.
Tesla sagte, die Auswirkungen der Chipknappheit seien im Quartal “weiterhin vorhanden”. Es lobte die Mitarbeiter dafür, dass sie “extrem hart arbeiten, um die Produktion so nah wie möglich an der Vollauslastung zu halten. Bei einer weltweiten Fahrzeugnachfrage auf Rekordniveau wird das Komponentenangebot einen starken Einfluss auf unser Auslieferungswachstum für den Rest dieses Jahres haben.”
In einer Telefonkonferenz mit Investoren nannte CEO Elon Musk die Chipkrise „ziemlich ernst“ und stellte fest, dass Tesla aufgrund von Teileknappheit seine Montagewerke für eine nicht genannte Zeit geschlossen hatte. Er sagte, das Unternehmen sei in der Lage, alternative Chips zu ersetzen und „die Software neu zu schreiben“, um die Krise zu überstehen.
Musk stellte fest, dass Module zur Steuerung von Airbags und Sicherheitsgurten im zweiten Quartal knapp waren und sagte, dass die Leistung von Tesla in der zweiten Jahreshälfte von der Chipversorgung abhängen werde.
“Es scheint, als würde es besser werden, aber es ist schwer vorherzusagen”, sagte er.
Das Unternehmen sagte, es verschiebe die Markteinführung seines Semi-Trucks erneut, diesmal auf 2022, unter Berufung auf die begrenzte Verfügbarkeit von Batteriezellen und “globale Herausforderungen in der Lieferkette”, um sich besser auf seine im Bau befindlichen Montagewerke in Austin, Texas, konzentrieren zu können. und Berlin, Deutschland.
Musk lehnte es am Montag ab, zu bestätigen, ob der Cybertruck im Zeitplan für den Produktionsbeginn Ende dieses Jahres war, und wiederholte stattdessen Kommentare, die er oft zu den Herausforderungen beim Hochfahren der Produktion jedes Fahrzeugs macht.
Letzte Woche twitterte Musk, dass er bis Ende des Jahres plante, Teslas Supercharger-Netzwerk für Elektrofahrzeuge von Konkurrenzmarken zu öffnen. Er bestätigte den Schritt bei der Telefonkonferenz und sagte, Tesla plane, einen Adapter zu verkaufen, der Nicht-Teslas mit dem Kompressor verbinden würde. Besitzer müssten die Tesla-App herunterladen, um das Aufladen zu bezahlen.
Musk sagte auch, dass das Unternehmen weiterhin an seiner Fahrerassistenztechnologie „Full Self Driving“ arbeite, die es vor kurzem als Abonnementservice für 199 US-Dollar pro Monat für Kunden angeboten habe.
„Macht es jetzt Sinn, dass jemand ein FSD-Abonnement abschließt? Ich denke, es ist fraglich“, sagte er. „Wir müssen Full Self Driving zum Laufen bringen, damit es ein überzeugendes Wertversprechen darstellt.“