Auf der IAA München im September wird die neueste Entwicklung des autonomen Parkens präsentiert.
Der VDA-Veranstalter, der VDA-Veranstalter, sagte, die Demonstrationen des autonomen Parkens würden zeigen, dass die Technologie “bald zum Alltag gehören wird”.
Die öffentliche Enthüllung zeigt das erforderliche technische Zusammenspiel zwischen autonomen Fahrsystemen verschiedener Automobilhersteller und der Sensorik im Parkhaus, die die Steuerung des Fahrzeugs für das Parkmanagement übernimmt.
Theoretisch würde die intelligente Parkhausinfrastruktur die Position des Fahrzeugs im Autonomous Valet Parking (AVP)-Modus erkennen und das Fahrzeug ohne Fahrer durch die Garage manövrieren, während gleichzeitig potenzielle Kollisionen vermieden werden.
Zu den Partnern des Projekts zählen BMW, Mercedes-Benz, Ford und die Automobil-Software-Tochter CARIAD des Volkswagen Konzerns.
Auch Robert Bosch, Continental und Valeo nehmen an den Vorführungen teil, die während der Messe vom 7. bis 12. September auf einem Parkplatz auf dem Münchner Messegelände stattfinden.
Neben dem autonomen Parken zeigt die Demonstration eine Vielzahl von automatisierten Fahrzeugdiensten wie Waschen und Beladen während des Parkhauses sowie die automatisierte Rückgabe des Fahrzeugs an den Fahrer.
Automatisiertes Parken setzt auf eine smarte Infrastruktur im Parkhaus inklusive Sensorik und Cloud-basierter IT. Zum Ein- und Ausparken ist eine sichere Kommunikation zwischen der Garageninfrastruktur und dem Fahrzeug erforderlich.
Das finnische Technologieunternehmen Unikie lieferte die smarte Infrastruktur für die Werkstatt, in der Sensoren und Cloud-Computing die Kommunikation zwischen Auto und Umgebung ermöglichen.
Die Internationale Organisation für Normung (ISO) bereitet eine internationale Norm, ISO 23374, vor, um die Standards für das automatisierte Parken und die technologischen Anforderungen sowohl für Automobilhersteller als auch für Ausrüstungslieferanten zu definieren.
Für ein effektives Zusammenspiel mit den Sensoren in der Infrastruktur müssen die Fahrzeuge über ein Automatikgetriebe, ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP, eine elektrische Parkbremse, eine Lenkhilfe und eine smarte Kommunikationseinheit für Automated Valet Parking verfügen.
„Eine auf Automatisierung ausgelegte Parkinfrastruktur beinhaltet die notwendige Technik sowohl im Fahrzeug als auch in der Parkumgebung, damit Routen berechnet werden können und alle Sicherheitsanforderungen erfüllt sind“, sagte Joachim Damasky, Geschäftsführer des VDA, in einer Stellungnahme .
„Für die Kommunikation mit dem Fahrzeug werden technische Einheiten verwendet und eine Cloud-Anbindung ermöglicht die Interaktion mit dem Backend-System.“