Vier Fünftel der Amerikaner, die letztes Jahr ein Auto bei einem Händler kauften, zahlten mehr als den Aufkleberpreis – eine 276-fache Steigerung in nur zwei Jahren.
Eine neue Studie des Automarktforschungsunternehmens Edmunds zeigte, dass Anfang 2021 nur 3 Prozent der bei amerikanischen Händlern gekauften Autos über dem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (UVP) verkauft wurden.
Der Trend stieg langsam bis Mai an, bevor er im Januar 2022 auf 82 Prozent in die Höhe schnellte, ein 276-facher Anstieg seit den 0,3 Prozent im Jahr 2020.
Ford verzeichnete im Jahr 2021 einen durchschnittlichen Aufpreis von 163 US-Dollar auf den UVP, obwohl eine Frau aus Seattle der Washington Post sagte, sie sei gewarnt worden, dass sie 12.000 US-Dollar über dem Listenpreis für einen der Hybrid-Pick-up-Trucks des Unternehmens zahlen müsste, und forderte sie auf sie, den Kauf abzubrechen.
Die Marken Chevrolet und GMC von GM verzeichneten Aufschläge von 625 bzw. 677 US-Dollar.
Die prestigeträchtige Cadillac-Linie von GMC kostete im letzten Monat durchschnittlich 4.048 US-Dollar. Kia, die beliebte Schnäppchenmarke von Hyundai, verzeichnete einen durchschnittlichen Aufschlag von 2.289 US-Dollar.
Im Durchschnitt hat der neue Preisaufschlag für Autos die Verbraucher zusätzlich 728 US-Dollar gekostet, wobei Käufer berichten, dass Elektrofahrzeuge und Hybride für zusätzliche 10.000 US-Dollar oder mehr verkauft werden.
Nur etwa 3 Prozent der bei Händlern verkauften Autos waren Anfang 2021 ausgezeichnet. Bis Januar 2022 waren 82 Prozent der verkauften Autos ausgezeichnet
Ford verzeichnete im Jahr 2021 einen durchschnittlichen Aufpreis von 163 USD zum UVP, wobei einige beliebte Modelle, wie der Maverick (oben), mit bis zu 12.000 USD bewertet wurden
Die Marken Chevrolet und GMC von GM verzeichneten Aufschläge von 625 bzw. 677 US-Dollar. Die Cadillac-Linie kostete letzten Monat durchschnittlich 4.048 US-Dollar
Ford sagte, sie würden Lieferungen ihrer beliebtesten Fahrzeuge, einschließlich des neuen Pickups F-150 Lightning und anderer Elektrofahrzeuge, von Händlern zurückhalten, die die Autos überladen.
Ford-Sprecher Said Deep sagte der Washington Post, das Unternehmen sei besorgt darüber, wie sich die Preisaufschläge auf seine neuen Elektroautos und Hybriden auswirken würden, wenn sie versuchen, mit Tesla zu konkurrieren, das den Markt für Elektrofahrzeuge anführt.
„The Lightning ist eine große Sache für uns“, sagte Deep. „Das ist ein Innovationssprung für jeden unserer Trucks. Es spielt eine so entscheidende Rolle für unsere Marke und alle unsere Händler.“
Ford-CEO Jim Farley sagte den Investoren auf einer Konferenz im Januar, dass etwa 10 Prozent der fast 3.000 Händler des Unternehmens in den USA Fahrzeuge im Jahr 2021 durchweg über dem UVP preisen.
GM reagierte nicht sofort auf die Bitte von DailyMail.com um einen Kommentar.
Hyundai sagte, es „erinnert seine Händler konsequent an die Notwendigkeit vollständiger Transparenz“ bei der Preisgestaltung und „stark zu verstärken[s]’ dass die online beworbenen Preise für Fahrzeuge den Einzelhandelspreisen entsprechen sollten.
„Wir raten unseren Händlern dringend davon ab, Preise über dem UVP zu verlangen“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.
Ältere Autohersteller in den USA sind an Gesetze gebunden, die sie zwingen, die Fahrzeuge über Händler zu verkaufen, wobei diese Mittelsmänner und -frauen einen Aufschlag hinzufügen, um vom Verkauf zu profitieren.
Neuere Firmen wie Tesla und Rivian verkaufen direkt an Kunden und streichen diesen Preisaufschlag. Legacy-Marken sind nun bestrebt, diesem Beispiel zu folgen, obwohl sie sich bewusst sein sollen, dass sie riskieren, das Wissen und die Fähigkeiten von Händlern zu verlieren, die Verkäufe für sie abschließen.
Hyundai sah, wie seine beliebte Schnäppchenmarke Kia im Durchschnitt um 2.289 $ aufgewertet wurde
Ford ist besorgt, dass der Anstieg der Preisaufschläge dem Ruf des Unternehmens und der Einführung seiner neuen Elektroauto-Reihe schaden wird, die mit den Modellen von Tesla vervollständigt wird (Bild).
Ford schätzt, dass etwa 10 Prozent der fast 3.000 Händler des Unternehmens in den USA die Preise für Fahrzeuge im Jahr 2021 konsequent über dem UVP liegen.
David Eagle, ein in Los Angeles ansässiger Automakler, der Käufern hilft, den Preis für Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge auszuhandeln, sagte der Post, dass er im vergangenen Jahr Probleme hatte, gute Preise für seine Kunden zu finden.
Er sagte, dass der Markt zu Beginn der Pandemie im Jahr 2020 stark gelitten habe, als die Händler monatelang auf Autos saßen, bevor die Menschen 2021 wieder Autos kauften, mit 15 Millionen verkauften Fahrzeugen im vergangenen Jahr, ein leichter Anstieg gegenüber den 14,6 Millionen verkauften in 2020.
Eagle fügte hinzu, dass die Händler auch die Preise erhöhen, um mit knappen Vorräten fertig zu werden, da der Mangel an Mikrochips die Autohersteller behindert habe.
Jeff Aiosa, der eine Mercedes-Benz-Verkaufsvertretung in New London, Connecticut, besitzt, sagte der Post, dass Händler keine große Wahl haben, als die Autos inmitten weniger Verkäufe zu markieren.
„Ich denke, dass viele der High-Line-Luxuskäufer das verstehen: ‚Sehen Sie, Ihre Volumina sind rückläufig und Sie machen historisch immer Rabatte‘, sagte Aiosa.
„Wenn wir jetzt einen kleinen Aufpreis für etwas zahlen müssen, das wir gerade wollen und brauchen, verstehen wir, dass dies das Umfeld ist, in dem wir uns befinden. Und Sie müssen im Geschäft bleiben, und wir möchten, dass Sie bleiben Geschäft, weil wir nicht zurückkommen und sehen wollen, wie die Lichter ausgehen und unser Auto nicht warten können.