Bulgarien und Griechenland legen den Grundstein für die Entwicklung der autonomen Mobilität in der Region dank eines teilweise von der EU unterstützten Projekts, bei dem bis 2025 5G-Kommunikationsgeräte entlang der Straße Sofia-Thessaloniki installiert werden, um den Einsatz autonomer Fahrzeuge zu erleichtern.
Das Projekt wird die Verfolgung von Lastkraftwagen ermöglichen, während die Entwicklung des Netzwerks es ermöglichen wird, autonome Fahrzeuge unter realen Bedingungen zu testen, die sich ohne Fahrer entlang einer festgelegten Route bewegen.
Die Hälfte der 11-Millionen-Euro-Investitionen für den 5G-Korridor Sofia-Thessaloniki werden von der Europäischen Kommission bereitgestellt, der Rest erfolgt über private Investitionen eines bulgarischen und eines griechischen Mobilfunkbetreibers, sagte die stellvertretende Ministerin für Verkehr und Informationstechnologien Zlatina Nikolova in einem Interview mit EURACTIV .
Bereits 2018 unterzeichneten Bulgarien, Griechenland und Serbien eine gemeinsame Vereinbarung zur Entwicklung experimenteller grenzüberschreitender 5G-Korridore, die das Testen autonomer Autos ermöglichen. Die Idee bestand darin, das Netzwerk so zu gestalten, dass selbstfahrende Autos sogar die Grenzkontrolle passieren können.
Im Jahr 2022 startete das Projekt, allerdings ohne Beteiligung Serbiens. „Ziel des Projekts ist es, Sofia zunächst mit der griechischen Hafenstadt Thessaloniki zu verbinden, mit der Aussicht auf die Entwicklung autonomer Mobilität entlang der Hauptverkehrskorridore des Balkans“, erklärte Nikolova.
Bulgariens EU-Außengrenze zur Türkei ist die verkehrsreichste im Block, gefolgt von Kulata-Promahon an der Grenze zu Griechenland. Bulgarien ist noch kein Schengen-Mitglied und dieser Grenzübergang bleibt ein Engpass für den Straßenverkehr.
„Es gab nicht viele europäische Projekte, die ähnliche Möglichkeiten boten. Mit aktiver Unterstützung der Regierung begannen ein bulgarischer und ein griechischer Betreiber gemeinsam an diesem Projekt zu arbeiten und erhielten von der Europäischen Kommission eine sehr hohe Bewertung. Der Vertrag wurde letztes Jahr unterzeichnet und wir hoffen, dass dies auch bei den Transportkorridoren in andere Nachbarländer so bleibt“, sagte Nikolova.
Die Strecke von Sofia nach Thessaloniki wird in Betrieb genommen, wenn die bulgarischen und griechischen Betreiber ihre Netzwerke verbinden, sodass die Frachtverfolgung auch nach dem Grenzübertritt des LKWs fortgesetzt werden kann.
Alle vom bulgarischen Betreiber von den Lastwagen aufgezeichneten Daten werden automatisch über ein 5g-Mobilfunknetz nach Griechenland übertragen, wie dies bei Mobiltelefonen der Fall ist.
„Dies war eines der ersten von der EU finanzierten Projekte dieser Art. Die Kommission finanziert insgesamt drei solcher Projekte in Europa. Die Idee ist, dass die Entwicklung der autonomen Mobilität Unfälle und den CO2-Fußabdruck reduzieren und die Versorgungssicherheit erhöhen wird“, sagt Nikolova und fügt hinzu, dass Bulgarien eines der Länder ist, die aktiv den Grundstein für autonome Mobilität legen.
„Wir sollten nicht vergessen, dass Bulgarien ein Grenzland ist und ein großer Teil des Güterverkehrs in die EU über unser Territorium verläuft“, sagt sie.
Die bulgarische Regierung hat bereits Ideen für die Entwicklung ähnlicher digitaler Korridore entlang der Hauptstraßen nach Rumänien und in die Türkei, wofür auch Interesse an Investitionen seitens der Mobilfunkbetreiber besteht.
Nach Angaben der Regierung begann Bulgarien im Jahr 2020 mit dem Aufbau seines 5G-Netzes und deckt bereits über 50 % seiner Bevölkerung ab. Dies bedeutet, dass 300 Städte und Gemeinden im Land Zugang zur 5G-Abdeckung haben, während sich der Schwerpunkt der Regierung auf den Einsatz der Technologie entlang von Verkehrskorridoren verlagert.
In der gesamten Europäischen Union wurde im Juli 2022 durch eine Anpassung der bestehenden Typgenehmigungsverordnung, die auf vollautomatisierte Fahrzeuge ausgeweitet wurde, ein rechtlicher Rahmen für vollautomatisierte Fahrzeuge mit autonomen Fahrfunktionen finalisiert.