Den Chip-Crunch lindern
Aufgrund der anhaltenden Halbleiterknappheit hatte Mitsubishi erwartet, im laufenden Geschäftsjahr, das am 31. März begann, 80.000 Fahrzeuge zu verlieren. Inmitten der Chipkrise sanken die weltweiten Lagerbestände von 490.000 Einheiten im März 2020 vor dem Hit auf 290.000 Einheiten im Juni.
Ab Herbst soll die Chipknappheit jedoch nachlassen, sodass Mitsubishi etwa die Hälfte des Defizits ausgleichen kann. Für das gesamte Geschäftsjahr rechnet sie nun mit einem Gesamtverlust von nur noch 40.000 Einheiten.
Ein Vorteil geringerer Lagerbestände bestand darin, dass Mitsubishi Anreize und Werbekosten eindämmen und die Rentabilität steigern konnte, als es im April den neu gestalteten Outlander auf den Markt brachte.
Allein im April-Juni-Quartal US-Verkauf des Outlander von 3.020 Einheiten im Vorjahr auf 6.954 Einheiten mehr als verdoppelt. Das neu gestaltete Angebot mit aktualisierten Technologien habe Mitsubishi geholfen, eine bessere Kundenbasis mit höherer Kreditwürdigkeit zu gewinnen, sagte Yoichiro Yatabe, Executive Vice President für Vertrieb.
Die Ankunft des Outlander trieb auch den Verkauf der drei anderen Typenschilder der Marke in den USA an, sagte Mitsubishi. Das gesamte Einzelhandelsvolumen stieg im Zeitraum April bis Juni um 106,2 Prozent auf 25.146 Fahrzeuge.
Regionale Ergebnisse
Das nordamerikanische Geschäft von Mitsubishi konnte in den drei Monaten einen regionalen Betriebsgewinn von 2,4 Milliarden Yen (21,7 Millionen US-Dollar) erzielen und damit einen Betriebsverlust von 11,2 Milliarden Yen (101,3 Millionen US-Dollar) aus dem Vorjahr ausgleichen. Der Absatz in Europa stieg im Quartal um 20 Prozent auf 36.000 Einheiten.
„Der Effekt der Strukturreform und zurückhaltender Anreize, die auf Lagerverengungen aufgrund von Halbleiterengpässen beruhen, führten zu einer Verbesserung der Rentabilität“, sagte Ikeya in dem Briefing. „In Zukunft werden wir daran arbeiten, die Wirkung neuer Produkte wie des neuen Outlander zu maximieren.“
Die Ergebnisse wurden durch das Strukturreformprogramm von Mitsubishi gestützt – ein Bestreben, die Rentabilität durch Kostensenkungen wiederherzustellen. Das Unternehmen wollte die gesamten Fixkosten über einen Zeitraum von zwei Jahren um 20 Prozent senken, erreichte das Ziel jedoch in nur einem Jahr. Eine Ausweitung des digitalen Marketings in Regionen wie den USA half Mitsubishi, die Kosten einzudämmen. Insgesamt trugen Strukturreformen zum vierteljährlichen Betriebsergebnis von Mitsubishi um 10,7 Milliarden Yen (96,8 Millionen US-Dollar) bei.
Laut Ikeya macht Mitsubishi gute Fortschritte auf dem Weg zu seinem Ziel, 2030 die Hälfte seines weltweiten Absatzes mit elektrifizierten Fahrzeugen zu erzielen. Das Unternehmen hat bereits den kompakten Crossover Eclipse Cross PHEV vorgestellt, seinen zweiten Plug-in-Hybrid, und plant die Veröffentlichung des neu gestalteten Outlander PHEV in die zweite Hälfte des laufenden Geschäftsjahres, das am 31. März endet.
Im darauffolgenden Geschäftsjahr soll unterdessen ein vollelektrisches Minifahrzeug für den japanischen Markt landen.
„Wir konzentrieren uns weiterhin auf Produktinnovationen und die Einführung neuer Modelle“, sagte Ikeya.
Mit Blick auf die Zukunft hebt Mitsubishi seinen Ausblick für das Gesamtjahr an und nennt besser als erwartete Umsätze, eine strengere Kontrolle der Vertriebskosten und einen Schub durch günstige Wechselkurse.
Das Unternehmen erwartet nun, sich von einem großen Betriebsverlust im vorherigen Geschäftsjahr auf einen Betriebsgewinn von 40,0 Milliarden Yen (361,8 Millionen US-Dollar) im laufenden Geschäftsjahr, das am 31. März 2022 endet, zu erholen 30 Milliarden Yen (271,4 Millionen US-Dollar) in diesem Geschäftsjahr.
Mitsubishi erwartet, dass der weltweite Absatz im laufenden Geschäftsjahr um 21 Prozent auf 967.000 Einheiten steigen wird, gegenüber ursprünglich 957.000 Fahrzeugen.
Naoto Okamura hat zu diesem Bericht beigetragen.