Elektroautos machten im vergangenen Monat ein erstaunliches Viertel (26 Prozent) des gesamten Autoabsatzes aus. Dies widersprach dem Trend niedriger Neuwagenverkäufe für das gesamte Jahr 2021 – 1,65 Millionen und die zweitschlechteste Leistung seit 1992.
Ein Mangel an Ladegeräten für die Straße riskiert jedoch, die elektrischen Ambitionen der Regierung im Vorfeld des Verkaufsverbots für neue Benzin- und Dieselautos bis 2030 zu bremsen, sagt die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Nach 2030 werden bis 2035 nur noch die Hybriden mit der größten Reichweite (noch nicht spezifiziert) verfügbar sein, danach werden nur noch reine Elektroautos zum Verkauf zugelassen.
Spitzenreiter im (Batterie-)Paket: Das Tesla Model 3 hat 2021 alle Konkurrenten übertroffen
Die 191.000 verkauften reinen Elektroautos im vergangenen Jahr (nach rund 108.000 im Jahr 2020) waren mehr als in allen fünf Jahren zusammen und bedeutet, dass fast jedes neunte im letzten Jahr verkaufte Auto vollelektrisch war.
Top-Elektroseller für 2021 war das Tesla Model 3, gefolgt vom Kia e-Niro und Volkswagen ID.3. Unter den Top Ten waren Nissan Leaf, Audi e-tron, Hyundai Kona, Renault Zoe, Mini Electric, MG ZS und Vauxhall Corsa-e.
Die drei besten Plug-in-Hybride waren: der BMW 3er; Mercedes-Benz A-Klasse und Volvo XC40.
Das meistverkaufte Fahrzeug insgesamt war die Van-Reihe Ford Transit Custom mit fast 54.000 Verkäufen.
Noch immer entfielen knapp sechs von zehn verkauften Autos auf Benzin-Pkw und etwa jeder siebte Diesel (knapp über 14 Prozent).
Dies deutet darauf hin, dass der Verkauf von reinen Elektroautos in diesem Jahr erstmals Diesel überholen sollte.
Mike Hawes, SMMT-Chef, sagt jedoch, dass die Einführung wichtiger Ladepunkte auf der Straße durch die Regierung nicht mit den Verkäufen von Elektroautos Schritt halten kann.
Außerdem bedeutet die Entscheidung, den Zuschuss für Plug-in-Autos auf 1.500 £ zu kürzen und die Preisobergrenze zu senken, den Käufern wird ein wichtiger Anreiz zum Wechsel verweigert.
Regionale Disparitäten, insbesondere im Norden und in Wales, wo es weniger öffentliche Ladepunkte gibt als in London und im Südosten, riskieren ein Nord-Süd-Gefälle für Elektroautos.
Weitere zentrale Herausforderungen sind der weltweite Mangel an Computerchips, die in modernen Autos benötigt werden, die Auswirkungen von Covid auf die Produktionspläne und härtere Handelsvereinbarungen aufgrund des Brexits.
Weltweiter Rekordumsatz für Bentley
Der britische Luxusautohersteller Bentley hat einen weltweiten Rekordabsatz angekündigt – fast ein Drittel gestiegen –, während er seine ehrgeizigen Pläne zur Elektrifizierung seiner gesamten Produktpalette vorantreibt.
Das Unternehmen hob die „beispiellose“ Nachfrage nach seinen Benzin-Elektro-Hybridmodellen hervor – angeführt vom Bentayga SUV zum Preis von £ 158.000 und der neuen Flying Spur Limousine ab £ 164.000 – als es für 2021 Rekordauslieferungen von 14.659 Autos an seine Kunden weltweit ankündigte.
Aufladung voraus: Bentley hob die „beispiellose“ Nachfrage nach seinen benzinelektrischen Hybridmodellen hervor – angeführt vom Bentayga SUV (im Bild)
Bentley plant sein erstes vollelektrisches Auto im Jahr 2025 und eine vollständig elektrifizierte Reichweite bis 2030.
Der SUV Bentayga erreichte einen Umsatzanteil von 40 Prozent, der Luxus-Grand Tourer Continental GT (ab 170.000 Pfund) einen Drittel. Die bevorstehende Markteinführung der neuen Flying Spur Hybrid-Variante soll die 27 Prozent des Gesamtabsatzes des Modells in diesem Jahr noch weiter steigern, hieß es.
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