Audi könnte angesichts des Inflation Reduction Act (IRA) eine Fabrik in den USA bauen, hieß es, das jüngste Unternehmen erwäge Investitionen im Land, um die Vorteile des Inflation Reduction Act (IRA) zu nutzen.
Die Marke des Volkswagen Konzerns hat im vergangenen Jahr in den USA rund 190.000 Autos verkauft, was einem Anteil von 11 Prozent am Gesamtabsatz entspricht.
Audi hat kein Werk in den USA und hat derzeit keinen Anspruch auf steuerliche Anreize und Subventionen, die unter IRA für in Nordamerika beschaffte und hergestellte Fahrzeuge angeboten werden.
„Die IRA hat den Bau eines US-Werks für Elektroautos sehr attraktiv gemacht“, sagte Audi-Chef Markus Duesmann in einem Interview mit der Deutschen Zeitung Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung in Kommentaren, die später vom Unternehmen bestätigt wurden.
Duesmann sagte, eine Entscheidung sei noch nicht gefallen, aber die IRA mache den Bau von Elektrofahrzeugen in den USA deutlich attraktiver. Auf die Frage, ob Audi selbst ein Werk baue oder gemeinsam mit anderen VW-Marken, sagte Duesmann: „Beides ist möglich . Aber die Wahrscheinlichkeit, dass wir es innerhalb der Gruppe tun, ist hoch.“
Duesmanns Äußerungen bekräftigen die im Oktober gemachten Äußerungen Automobil-News von Oliver Hoffmann, Leiter der technischen Entwicklung bei Audi, der sagte, das Unternehmen erwäge ein US-Montagewerk in den USA.
Bis 2030 will Audi an allen Standorten weltweit Elektroautos produzieren, ab 2026 sollen keine neuen Modelle mit Verbrennungsmotor eingeführt werden.
Die IRA in Höhe von 430 Milliarden US-Dollar wurde im vergangenen August verabschiedet und bietet Subventionen und Steueranreize für eine Reihe von im Inland hergestellten Produkten der grünen Industrie, einschließlich einer Verbrauchersteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Käufer von in Nordamerika hergestellten Elektrofahrzeugen. Es beinhaltet auch eine Beschränkung der Batteriemineralien und der Beschaffung von Komponenten in der Region, um chinesische Inputs schrittweise einzustellen.
Automotive News Europa Schwesterpublikation Automobilwoche berichtete am Freitag, Volkswagen plane den Bau eines eigenen Werks in den USA für die Marke Scout, die elektrische Pickups und SUVs verkaufen soll.
Auf die Frage, ob die beiden Pläne miteinander verbunden seien, sagte ein Audi-Sprecher, dass verschiedene Szenarien möglich seien und die Unternehmen noch Optionen prüfen.
Automobilhersteller haben in den letzten Jahren dazu übergegangen, Exporte und Importe in wichtigen Märkten wie den Vereinigten Staaten, China und Europa zu reduzieren und stattdessen Produktions- und Lieferketten zu lokalisieren, um die Transport- und Logistikkosten zu senken. Aber angesichts der IRA kündigt eine wachsende Zahl von Unternehmen nun verstärkte Investitionen in den USA gegenüber Europa an, was europäische Beamte beunruhigt.
Stellantis sagte am Donnerstag, es habe bereits daran gearbeitet, seine Batterieversorgung und die Herstellung von Elektrofahrzeugen zu lokalisieren, aber die IRA habe ihm „einen weiteren Anreiz gegeben, schneller zu werden“.
Tesla hat die Pläne zurückgefahren, Batterien in seinem deutschen Autowerk bei Berlin zu produzieren, und priorisiert wegen der IRA die Zellproduktion in den USA.
Investitionen in Nordamerika
Die Pläne sahen die Einführung von mehr als 25 neuen Elektrofahrzeugen bis 2030 bei den Marken der Gruppe vor, die in den USA verkauft werden: VW, Audi, Porsche, Bentley und Lamborghini. Es will bis 2030 „alle wichtigen Design- und Konstruktionsaufgaben“ für die Top-Hat-Entwicklung von Elektrofahrzeugen für nordamerikanische Verbraucher lokalisieren.
Scout-Start
Das Unternehmen im vergangenen Jahr Scott Keogh, CEO der VW Group of America, für die Leitung von Scout. Er hat die Aufgabe, Scout von Grund auf neu aufzubauen. Der Wallstreet Journal berichtete, dass VW darauf abzielt, schließlich 250.000 Scouts pro Jahr zu verkaufen. Es war zunächst unklar, ob die Audi- und Scout-Fahrzeuge im selben Werk montiert würden.