Ariel Rider Grizzly 52V E-Bike-Test: doppelt so viel Spaß

Die Zweierregel erklärt den Erfolg des leistungsstarken E-Bikes Ariel Rider X-Class 52V Grizzly. Das E-Bike im Moped-Stil verfügt über leistungsstarke Motoren an jedem Rad, zwei Batterien, zwei Federungssysteme sowie hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten. Selbst mit nur einem Motor und einer Batterie wäre der Grizzly eine beeindruckende und schnelle Fahrt, aber wenn beide Batterien eingeschaltet und beide Motoren aktiviert sind, sollten Sie sicher sein, dass Sie sitzen und fahrbereit sind, bevor Sie am Gashebel drehen.

Ehrlich gesagt ist der Ariel Grizzly nicht für jeden eine gute Wahl, insbesondere nicht für Anfänger oder Fahrer, die einen bequemen E-Bike-Transport wünschen, sich aber nicht darum kümmern, schneller als 20 Meilen pro Stunde zu fahren. Wie ich kürzlich im Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus-Test erwähnt habe, stehen schnelle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten bei E-Bikes, die auf Vielseitigkeit ausgelegt sind und bei denen es darum geht, junge Passagiere zu befördern oder Pendler zu pendeln, nicht an erster Stelle.

Der Hauptzweck des Ariel X Class 52V Grizzly ist jedoch die hohe Leistung. Ariel Rider kategorisiert das Grizzly als Scrambler-E-Bike, das für Abenteuer auf der Straße und im Gelände entwickelt wurde. Das Ergebnis ist ein E-Bike, bei dem der rasante Fahrspaß im Vordergrund steht.

Die schnellen Teile: Dual by Design

Ariel erreicht das Designziel des Grizzly, indem er das Gute verdoppelt. Anstatt sich mit einem Bafang 52-Volt-Nabenmotor mit elektrischem Getriebe zufrieden zu geben, verfügt der Grizzly über zwei, einen an jedem Rad. Jeder Motor ist für eine Dauerleistung von 1.000 Watt und eine Spitzenleistung von 1.850 W ausgelegt. Vergleichen Sie das mit den 500-W-Dauer- und 750-W-Motoren vieler gängiger E-Bikes, und der Leistungsschub des Grizzly ist deutlich zu erkennen. Ein roter Wippschalter auf der linken Seite des Lenkers wählt nur den Vordermotor, nur den Hintermotor oder beide.

Ich habe den Grizzly mit aktivierten Vorder- und Hintermotoren getestet, da ihn die meisten Käufer so verwenden werden. Hersteller montieren E-Bike-Motoren mit Nabenantrieb üblicherweise am Hinterrad. Wenn die beiden Motoren des Grizzly aktiviert sind, greifen beide kräftig zu, um Traktion zu erzielen, wenn Sie am Gashebel drehen. Es kann eine neue Erfahrung sein, wenn Sie E-Bikes mit Elektromotoren nur mit mittlerem Antrieb oder nur Hinterradnaben-Elektromotoren gewohnt sind. Man kommt nicht umhin, die Kraft des Grizzly zu respektieren, denn seine sofortige Drehmomententfaltung ist nicht subtil. Mein bester Rat ist, wie immer vorsichtig zu sein, besonders aber, wenn Sie Ihre ersten Fahrten mit dem Grizzly unternehmen.

Der Grizzly verfügt außerdem über zwei Lithium-Ionen-Batterien. Eine 52-V-20-Ah-Batterie wird am V-Rahmen montiert und eine 52-V-15-Ah-Batterie wird unter dem Sitz installiert. Insgesamt stehen Ihnen also 1.820 Wattstunden zur Verfügung, wenn Sie mit voll geladenen Akkus losfahren. Ariel gibt eine Reichweite von bis zu 75 Meilen an, aber wie immer bei E-Bikes hängt Ihre Kilometerleistung pro Ladung von einer Vielzahl von Faktoren ab, darunter davon, wie viel Sie mit dem Fahrrad in die Pedale treten, wie viel Sie wiegen und sogar wie glatt die Straße ist.

Sie können beide Akkus am Fahrrad aufladen oder sie herausnehmen, um sie zu Hause oder in der Garage aufzuladen. Die erste Version des Grizzly wurde mit zwei Batterieladegeräten geliefert, aber diese Ausgabe enthält ein Ladegerät mit 52 V und 5 A Ausgang. Jede Batterie verfügt über einen Ein-Aus-Schalter und eine Batterieladestandsanzeige. Abhängig von Ihren Nutzungsvorlieben oder Ihrem Grad an Reichweitenangst möchten Sie möglicherweise zuerst die größere, am V-Rahmen montierte Batterie und die Batterie unter dem Sitz als sekundäre Backup-Batterie verwenden, um nach Hause zu gelangen.

Der Grizzly verfügt außerdem über zwei einstellbare Federungssysteme, um verschiedenen Fahrstilen und Fahrergewichten gerecht zu werden. Ein Drehknopf an der Oberseite der Vorderradgabel passt die Druckstufe an, um den Federweg der Gabel zu steuern. Die Hinterradaufhängung verwendet motorradähnliche Luftstoßdämpfer, die mit einer optionalen Stoßdämpferpumpe angepasst werden können.

Um die immense Kraft des Grizzly zu bändigen, rüstet Ariel ihn vorne und hinten mit hydraulischen Tektro-Scheibenbremsen mit massiven 180-mm-Bremsscheiben aus. Hydraulische Scheibenbremsen sorgen für sanftere Stopps mit weniger Bremshebeldruck als die gängigeren mechanischen Bremsen.

Ist es bei all dieser Leistung fahrbar?

Neben der reinen Geschwindigkeit profitiert der Grizzly der dritten Generation von einer Reihe von Annehmlichkeiten, die im Laufe der Jahre hinzugefügt wurden. Mit einem roten Knopf am rechten Lenker können Sie beispielsweise den Gashebel mit einer Daumenbewegung sicher deaktivieren, genau wie bei einem Motorrad. Nur sehr wenige E-Bikes verfügen über diese Funktion, aber wenn Sie es bei eingeschaltetem Strom in der Garage bewegen, möchten Sie auf jeden Fall vermeiden, dass dieses Biest versehentlich aufwacht. Es ist auch schön, den Gashebel zu deaktivieren, wenn Sie eine ruhige Fahrt mit Pedalantrieb statt einer Fahrt mit einer Rakete wünschen.

Die erhöhten Lenker und Griffe des Grizzly ermöglichen eine ergonomische, aufrechte Fahrhaltung, die es einfacher macht, die Straßenoberfläche direkt vor dem Vorderrad sowie den übrigen Verkehr zu sehen. Sie können bei höheren Geschwindigkeiten immer auf einen geringeren Windwiderstand zurückgreifen, aber mit der Leistung dieses Fahrrads ist das nicht wirklich nötig.

Der serienmäßige Grizzly-Sitz bietet Platz für eine Person, aber ein Satz hochklappbarer Fußrasten für einen Fondpassagier ist beim Grizzly serienmäßig eingebaut, angeblich zur Verwendung beim Kauf eines optionalen Fondpassagiersitzes. Im Notfall könnte man es auf dem Metallgestell aushalten, aber ich würde es nicht empfehlen.

Ein farbenfrohes, in der Mitte angebrachtes LED-Display mit heller Hintergrundbeleuchtung zeigt den Tretunterstützungsmodus, die aktuelle Geschwindigkeit, die Höchstgeschwindigkeit, die zurückgelegte Strecke, den Gesamtkilometerstand und die Uhrzeit an. Mit den Plus- und Minus-Tasten können Sie zwischen fünf Tretunterstützungsmodi wechseln. Bei Stufe Null wird die Tretkraftunterstützung vollständig ausgeschaltet, sodass Sie nur noch sehr schwer in die Pedale treten können. Eine weitere Taste schaltet den leistungsstarken LED-Scheinwerfer ein oder aus – standardmäßig ist er eingeschaltet.

Durchhalten und festhalten

Trotz aller Fokussierung auf Geschwindigkeit kommt das Grizzly von Haus aus als E-Bike der Klasse 2. Das bedeutet, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung bei 20 Meilen pro Stunde liegt, was in vielen Bundesstaaten für die legale Nutzung auf öffentlichen Straßen erforderlich ist. Wenn Sie jedoch in das Systemeinstellungsmenü stöbern, werden zahlreiche weitere Optionen freigeschaltet. Sie können die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 28 Meilen pro Stunde umprogrammieren, wenn Sie sie für den Klasse-3-Standard einrichten möchten, oder völlig unbegrenzt, wenn Sie auf Privatgrundstücken fahren möchten. Zu Testzwecken habe ich die Einstellungen des Grizzly für den unbegrenzten Modus neu konfiguriert, da ich wusste, dass ich zumindest während eines Teils des Tests im Gelände fahren würde.

Was „unbegrenzt“ auf dem Grizzly bedeutet, habe ich während einer Probefahrt nach dem Zusammenbau gelernt, als ich etwas Gas gab, um um ein geparktes Auto herumzukommen. Als ich auf das Display schaute, zeigte es zu meiner Überraschung 39,1 Meilen pro Stunde an, die schnellste Geschwindigkeit, die ich je auf einem echten E-Bike gefahren bin. Das stellte sich bei meinen Tests auch als die höchste angezeigte Geschwindigkeit auf ebenem Untergrund heraus.

Bei diesen Geschwindigkeiten lernt man die robuste Verarbeitung und die Markenkomponenten des Fahrrads erst richtig zu schätzen. Ich hatte volles Vertrauen in seine Fähigkeit, bei diesen Geschwindigkeiten konstant und sicher zu fahren, aber abgesehen von ein paar Testsprints habe ich meine Tests bei höheren Geschwindigkeiten privaten Straßen vorbehalten.

Da sowohl die Batterien als auch die Motoren eingeschaltet waren, stellte ich fest, dass ich darauf achten musste, dass sich die Frontpartie jedes Mal anheben wollte, wenn ich im Gasmodus startete. Ich wiege ungefähr 155 Pfund, etwas mehr als die Hälfte der 300-Pfund-Kapazität des Grizzly. Mit etwas Übung gelang es mir, den Gashebel auf Gaspedal zu stellen und ihn mit leichtem Druck zu drehen, um die Leistung unter Kontrolle zu halten.

Da die Federung der Vordergabel des Grizzly auf die weichste Einstellung eingestellt war, war die Fahrqualität eines meiner Lieblingsmerkmale des Fahrrads. Egal, ob Sie auf glattem Asphalt, einer Privatstraße mit bröckelndem Asphalt, nassen, grasbewachsenen Hügeln oder mittelschwerem Gelände fahren, es meistert Unebenheiten souverän.

Obwohl ich normalerweise das Gaspedal bevorzuge, lernte ich den Tretunterstützungsmodus des Grizzly zu schätzen, wenn ich in der Nachbarschaft herumtollen wollte. In der Stufe eins erreicht die Tretunterstützung ihre Höchstgeschwindigkeit bei etwa 22 Meilen pro Stunde, eine angemessene Geschwindigkeit, die der Grizzly schnell erreicht, ohne dass die Leistung eines Rennwagens durch das Drehen des Gashebels beeinträchtigt wird.

Unsere Stellungnahme

Sie sollten den Ariel Rider Grizzly unbedingt kaufen, wenn Sie ein erfahrener E-Bike- oder Motorradfahrer sind, der sich nach Höchstleistung sehnt. Der Preis von 3.300 US-Dollar ist eine faire Abwechslung, aber Sie müssen wahrscheinlich nicht mehr für Upgrades ausgeben, es sei denn, Sie möchten einen Beifahrersitz hinzufügen.

Das Grizzly kostet etwas weniger als das 3.595 US-Dollar teure Super73-S Adventure Series Scrambler, das über eine Vorderradgabel, aber keine Hinterradfederung verfügt, und 700 US-Dollar weniger als das vollgefederte E-Bike im Moped-Stil der Super73-R Adventure Series, das ursprünglich das Grizzly definierte Kategorie. Wenn Ihnen der Grizzly gefällt, Sie aber nicht mehr als drei Riesen für ein E-Bike ausgeben möchten, sollten Sie vielleicht das E-Bike X-Class 52V von Ariel in Betracht ziehen. Es wird für nur 2.200 US-Dollar mit einem einzelnen 1.000-W-Nabengetriebemotor, einer 20-Ah-52-V-Batterie und einer einstellbaren Vorder- und Hinterradaufhängung verkauft.

Das entfesselte Grizzly ist ein E-Bike mit herausragender Leistung, aber wie ich beim Testen erfahren habe, kann es sich auch wie ein entspannter Klasse-2-Cruiser verhalten, sodass es fast so ist, als würde man zwei E-Bikes zum Preis von einem kaufen.

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