LONDON – Mehr als 500 Hafenarbeiter im Peel Port in Liverpool stimmten am Montag für einen Streik, nachdem sie eine siebenprozentige Lohnerhöhung abgelehnt hatten.
Die Streikabstimmung ist die zweite in fast ebenso vielen Wochen von Stauern, die Schiffscontainer in großen Häfen abfertigen, die für den internationalen Handel Großbritanniens von zentraler Bedeutung sind – was Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf die britischen Lieferketten aufkommen lässt.
„Die Verantwortung für den Stillstand der Containerdocks in Liverpool liegt fest bei MDHC [Mersey Docks and Harbour Company]“, sagte Steven Gerrard, ein Regionalbeauftragter der Gewerkschaft Unite.
Die Gewerkschaft vertritt Hafenarbeiter in ihrem Streit mit MDHC-Containerdiensten, einem Teil der Peel Group, die dem britischen Tycoon John Whittaker und dem Investmentfonds Australian Super gehört.
„Unsere Mitglieder haben mit steigenden Lebenshaltungskosten zu kämpfen“, sagte Gerrard, bezeichnete das Angebot der Firma als „völlig unzureichend“ und forderte die Chefs auf, „mit einem Deal zurückzukommen, der den Erwartungen unserer Mitglieder entspricht.“
Arbeiter protestieren gegen Lohnsätze, die sich seit 2018 nicht verbessert haben, und fordern Erhöhungen im Einklang mit der Inflationsrate des Einzelhandelspreisindex (RPI) von 11,7 Prozent, die Hypothekenzinszahlungen beinhaltet.
Etwa 99 Prozent der Arbeiter stimmten bei einer Wahlbeteiligung von 88 Prozent für Arbeitskampfmaßnahmen. Sie haben noch kein Datum für Streikposten festgelegt.
Auch die Lohnverhandlungen mit fast 1.900 Hafenarbeitern im Hafen von Felixstowe sind vergangene Woche gescheitert. Von den Hafenarbeitern in Felixstowe wird erwartet, dass sie ab diesem Wochenende acht Tage lang ihre Arbeit niederlegen.
Liverpools Peel Port ist Großbritanniens viertgrößter Hafen nach Volumen. Ein Streik dort wird „einen alternativen Hafen für Volumen entfernen, die für Felixstowe bestimmt sind“, sagte Judah Levine, Forschungsleiter bei der globalen Frachtbuchungs- und Datenplattform Freightos.
Obwohl die Häfen in London Gateway und Southampton die wahrscheinlicheren Alternativen sind, sagte Levine, „verursachen Umleitungen Kopfschmerzen und erschweren die Dinge für Reedereien und Importeure.“
Obwohl die Hafenarbeiter von Peel Port ihren Arbeitskampf nicht geplant haben, warnte Bobby Morton, ein Vertreter der Unite-Gewerkschaft in Felixstowe: „Wenn der Streit längere Zeit andauert, würden die beiden größten Häfen im Vereinigten Königreich mit nichts streiken sich durch sie bewegen.“